יש לכם רכב ישן שעומד בחניה ומעלה אבק? כנראה שהגיע הזמן להיפרד. רוב האנשים בטוחים שרכב מושבת הוא נטל כלכלי. הם חושבים שהם צריכים לשלם לגרר שיקח אותו, או פשוט משאירים אותו להחליד כי “אין להם כוח לבירוקרטיה”. זו טעות נפוצה שעולה לא מעט כסף. האמת היא הפוכה לחלוטין. הרכב הישן שלכם, גם אם הוא לא מניע, גם אם אין לו טסט, וגם אם הוא אחרי תאונה קשה – שווה כסף. כסף מזומן ביד. התהליך שנקרא “גריטה” או מכירה לפירוק הוא הדרך להפוך את גוש המתכת הזה להכנסה מיידית, תוך כדי שאתם חוסכים הוצאות ביטוח וטסטים מיותרים. במאמר זה אנו נצלול לעומק העניין, נסביר בדיוק איך עושים את זה נכון, איך נמנעים מנוכלים, ואיך מוודאים שאתם מקבלים את התמורה המקסימלית המגיעה לכם.
אצלנו ב-PRK פירוק רכבים, אנחנו נתקלים מדי יום בבעלי רכבים מבולבלים שלא יודעים מאיפה להתחיל. המטרה שלנו היא לעשות סדר בבלאגן. בלי מילים גבוהות, בלי אותיות קטנות ובלי סיבוכים. כאן תקבלו את המדריך המלא, המקיף והמקצועי ביותר שנכתב בעברית על גריטת רכבים.
מה זה בעצם “גריטה” ולמה כולם מדברים על זה?
המונח “גריטה” הפך בשנים האחרונות לשם נרדף לכל תהליך של מכירת רכב לפירוק, אך חשוב לעשות אבחנה מקצועית כבר בהתחלה. במקור, תוכנית הגריטה הייתה יוזמה ממשלתית של משרד התחבורה והמשרד להגנת הסביבה. המטרה הייתה לעודד בעלי רכבים ישנים מאוד (בני 20 שנה ומעלה) למסור את הרכב להשמדה תמורת סכום קבוע (שעמד בעבר על כ-3,000 ש”ח). המטרה הייתה כפולה: להוריד רכבים מזהמים מהכביש ולשפר את הבטיחות בדרכים.
עם זאת, וזה פרט קריטי שרבים לא יודעים, תוכנית הגריטה הממשלתית הרשמית פועלת בשיטת “הפסקות”. התקציב נגמר מהר מאוד, והתוכנית נסגרת לתקופות ארוכות (לעיתים לשנים). לכן, כשרוב האנשים כיום מדברים על “גריטה”, הם למעשה מתכוונים לשוק הפרטי של פירוק רכבים. זהו שוק חי, תוסס ופעיל תמיד, שבו חברות כמו PRK קונות את הרכב שלכם לצורך מיחזור הברזל או שימוש בחלפים. היתרון הגדול בשוק הפרטי הוא שאין הגבלות נוקשות של שנתון או מצב טכני כמו בתוכנית הממשלתית, והשירות זמין לכולם בכל ימות השנה.
למה בכלל למכור את הרכב לגריטה?
לפני שנכנס לפרקטיקה של “איך”, חשוב להבין את ה”למה”. ישנן סיבות רבות ומגוונות להיפטר מהרכב הישן, ורובן ככולן כלכליות נטו:
- הפסקת הוצאות שוטפות: רכב עומד עדיין עולה כסף. אגרת רישוי (טסט) מצטברת לחובות אם לא הקפאתם אותה. ביטוח חובה לעיתים משולם אוטומטית. מכירה לפירוק עוצרת את הדימום הכלכלי הזה מיידית.
- מפגע בטיחותי וסביבתי: רכב שעומד ללא תזוזה מתחיל לדלוף שמנים ונוזלים רעילים לאדמה. מעבר לנזק האקולוגי, אתם חשופים לקנסות כבדים מצד הרשות המקומית בגין “העמדת גרוטאה ברשות הרבים”. הקנסות האלו יכולים להגיע לאלפי שקלים ולהפוך את האחזקה ללא משתלמת בעליל.
- פינוי חניה: נדל”ן הוא משאב יקר, גם אם מדובר בחניה הפרטית שלכם. רכב מושבת תופס מקום יקר שיכול לשמש לרכב חדש, לאחסון או סתם למרחב פתוח.
- כסף מזומן ביד: זהו היתרון הברור ביותר. במקום שהערך של הרכב ירד לאפס, אתם מחלצים ממנו ערך אחרון. הברזל, הממיר הקטליטי, המצבר והחלקים הפנימיים – כולם שווים כסף.
מתי הרכב מוגדר כמתאים לפירוק?
לא כל רכב ישן חייב ללכת לפירוק, אבל ישנם מצבים בהם זו האופציה הכלכלית היחידה ההגיונית. לקוחות רבים פונים אלינו ב-PRK ושואלים האם כדאי לתקן או למכור. הנה רשימת המצבים הקלאסיים שבהם גריטה היא הפתרון הנכון:
המקרה הנפוץ ביותר הוא “טוטאל לוס” (Total Loss) כלכלי, ולאו דווקא תאונתי. אם עלות התיקון במוסך עולה על 50% מערך הרכב במחירון, אין שום היגיון כלכלי לתקן אותו. לדוגמה, אם הרכב שווה 8,000 ש”ח והלך הגיר או המנוע, ועלות ההחלפה היא 5,000 ש”ח – זה הזמן למכור לפירוק. הרכב לעולם לא יחזיר את ההשקעה הזו.
מצב נוסף הוא רכבים ללא טסט תקופה ארוכה. כדי להחזיר רכב כזה לכביש, צריך לשלם את כל אגרות הרישוי רטרואקטיבית, לעבור בדיקת מעבדה (במקרים של רכב מיושן) ולבצע יישור קו במוסך. הסכומים האלו מצטברים לאלפי שקלים שלעיתים קרובות עולים על שווי הרכב עצמו.
ולבסוף, רכבים אחרי תאונה. גם אם הרכב לא הוגדר כטוטאל לוס על ידי שמאי, לעיתים קשה מאוד למכור רכב שעבר תאונה משמעותית בשוק היד השנייה. סוחרי פירוק הם הכתובת האידיאלית במקרים אלו, שכן הם מסתכלים על הרכב כמאגר חלפים ולא ככלי תחבורה.
תהליך הגריטה: צעד אחר צעד (מההחלטה ועד הכסף)
עכשיו, כשהבנו את הרקע, בואו ניגש לתכל’ס. איך זה עובד בפועל? התהליך הוא פשוט הרבה יותר ממה שנדמה, אך הוא דורש הקפדה על מספר שלבים קריטיים כדי למנוע בעיות משפטיות בעתיד. ב-PRK פירוק רכבים אנו מאמינים בשקיפות, ולכן פירקנו עבורכם את התהליך לגורמים:
שלב 1: ביטול רישום הרכב (הורדה מהכביש)
זהו השלב החשוב ביותר, ואסור לדלג עליו. לפני שאתם מוסרים את הרכב למישהו, עליכם להודיע למדינת ישראל שהרכב הזה יותר לא יסע על הכביש לעולם. הפעולה נקראת “ביטול רישום רכב”.
בעבר היה צורך לגשת פיזית למשרד הרישוי, אך כיום ניתן לבצע את רוב הפעולות באופן מקוון או בעמדות השירות העצמי (קיוסקים) הפזורים בסופר-פארם ובמקומות נוספים, וכן באזור האישי הממשלתי. עליכם למלא טופס בקשה לביטול רישום רכב. הסיבה לביטול צריכה להיות “פירוק” או “גריטה”.
למה זה קריטי? כל עוד הרכב רשום על שמכם, אתם אחראים עליו. אם תמסרו את הרכב לסוחר לא אמין והוא יחליט לנסוע בו (בצורה לא חוקית) ויבצע עבירה, יצולם במצלמת מהירות או חלילה יהיה מעורב בתאונת פגע וברח – המשטרה תדפוק על הדלת שלכם. ביטול הרישום מסיר מכם את האחריות המשפטית ומגן עליכם.
שלב 2: קבלת החזר אגרת רישוי
רבים מפספסים את הנקודה הזו ומשאירים כסף על השולחן. אם לרכב שלכם יש טסט בתוקף לעוד מספר חודשים, מגיע לכם כסף חזרה מהמדינה! לאחר ביטול הרישום, עליכם למלא טופס בקשה להחזר אגרת רישוי. הסכום יחושב באופן יחסי למספר החודשים שנותרו עד סוף הטסט ויועבר ישירות לחשבון הבנק של בעל הרכב הרשום. זה יכול להסתכם במאות שקלים נוספים לכיס שלכם.
שלב 3: פנייה לקונה רכבים לפירוק
לאחר שהניירת מסודרת (או במקביל, אם אתם עובדים מול חברה מסודרת כמונו שתדריך אתכם), יוצרים קשר עם סוחר רכבים לפירוק. בשיחת הטלפון תתבקשו למסור פרטים בסיסיים:
- סוג הרכב והדגם.
- שנת הייצור.
- מצב מכני (האם מניע? האם יש גלגלים? האם חסרים חלקים?).
- מיקום הרכב.
על סמך הנתונים הללו, תקבלו הצעת מחיר. חשוב להבין: המחיר הוא עבור הרכב כפי שהוא, כולל גרירה. אל תסכימו להצעות שבהן דורשים מכם לשלם על הגרר בנפרד, אלא אם כן סוכם אחרת מראש במקרים חריגים של חילוץ מורכב.
שלב 4: הגרירה והתשלום
ברגע שסיכמתם על מחיר, מגיע הגרר. נציג החברה יגיע אליכם, יעמיס את הרכב וישלם לכם במקום. נהוג לשלם במזומן, אך ניתן גם בהעברה בנקאית, תלוי בסיכום. זהו הרגע שבו אתם נפרדים מהרכב פיזית.
טיפ של מקצוענים: לפני שהגרר לוקח את הרכב, פרקו את לוחיות הרישוי. הלוחיות הן רכושכם ואחריותכם. גזרו אותן או השחיתו אותן וזרקו לפח. אל תשאירו לוחיות רישוי על רכב שהולך לפירוק, כדי למנוע שימוש לרעה בהן על ידי גורמים עברייניים (שכפול לוחיות).
כמה הרכב שלי שווה? המדריך לתמחור
זו כנראה השאלה הנפוצה ביותר שאנו נתקלים בה ב-PRK פירוק רכבים. הלקוח רוצה לדעת כמה יקבל, ולעיתים יש פער בין הציפיות למציאות. כדי שתגיעו מוכנים, חשוב להבין ממה מורכב המחיר שסוחר הרכב מציע לכם.
מרכיב הברזל (משקל)
הבסיס לכל עסקה הוא משקל הברזל. בסופו של יום, אם הרכב לא שמיש לחלפים, הוא נמכר למגרסות ברזל לפי טון. מחיר הברזל הוא גלובלי ומשתנה מעת לעת (כמו בורסה). רכב משפחתי ממוצע שוקל בין טון לטון וחצי. המחיר לטון ברזל משתנה, אך הוא הבסיס התחתון של ההצעה.
ה”זהב” המסתתר ברכב: הממיר הקטליטי
אחד הרכיבים היקרים ביותר ברכבים ישנים הוא הממיר הקטליטי. הממיר מכיל מתכות יקרות ונדירות (כמו פלטינה, פלדיום ורודיום) שתפקידן לסנן את גזי הפליטה. ישנם סוחרי פירוק שיתנו הצעת מחיר גבוהה יותר משמעותית אם הם יודעים שהממיר הקטליטי המקורי עדיין קיים ברכב. ברכבים מסוימים, הממיר לבדו שווה יותר מכל שאר הרכב.
ביקוש לחלפים
אם הרכב שלכם הוא דגם פופולרי שעדיין נוסע בכבישי ישראל (למשל, מאזדה 3 משנתונים מסוימים, טויוטה קורולה וכדומה), המנוע, הגיר, הפנסים והדלתות שלו שווים כסף רב כחלקי חילוף משומשים. במקרה כזה, תקבלו הצעה גבוהה יותר מאשר אם מדובר ברכב נדיר שאין לו דורש, או רכב שכבר כמעט ולא קיים על הכביש.
מצב המצבר והגלגלים
חישוקי מגנזיום (ג’אנטים) עשויים אלומיניום, שהוא מתכת יקרה יותר מברזל. מצבר תקין או אפילו מצבר לפירוק (עופרת) שווה כסף. כל אלו נכנסים לשיקול הדעת של הקונה בעת מתן הצעת המחיר.
איך להיזהר מ”חאפרים” ונוכלים בתחום?
לצערנו, תחום פירוק הרכבים סובל מתדמית בעייתית ולא בכדי. ישנם לא מעט “חאפרים” שמנצלים את חוסר הידע של הציבור. ב-PRK אנו נלחמים בתופעה הזו באמצעות הפצת ידע. הנה נורות האזהרה שחייבות להידלק לכם:
הבטחה ל”העברת בעלות” במקום ביטול רישום
אם הסוחר אומר לכם: “אל תבטל רישום, אני אעביר בעלות עליי ואסדר את זה” – תברחו. סוחר הגון שקונה רכב לפירוק יודע שהרכב לא יחזור לכביש. העברת בעלות משמעותה שהרכב ממשיך לחיות באופן חוקי. לעיתים סוחרים כאלה משמישים את הרכב בצורה לא בטיחותית ומוכרים אותו הלאה, או משתמשים בזהות הרכב לצרכים פליליים. תמיד, אבל תמיד, בטלו את הרישום בעצמכם.
מיקוח אגרסיבי במעמד הגרירה
שיטה ידועה של נוכלים היא לתת הצעת מחיר גבוהה ומפתה בטלפון, רק כדי להגיע אליכם לחניה ולהתחיל להוריד במחיר בתירוצים שונים (“חשבתי שהמנוע במצב טוב יותר”, “הגלגלים גמורים”, “הגרר עלה לי יקר”). אם סיכמתם מחיר והתיאור שמסרתם היה אמין – אל תסכימו להורדה במחיר. עמדו על שלכם או שלחו אותו לדרכו.
תשלום בצ’ק דחוי או הבטחות
בעסקאות של גריטת רכב, נהוג לשלם במזומן או בהעברה מיידית (זה”ב/אפליקציות תשלום) במקום. אל תקבלו צ’קים, בוודאי שלא צ’קים דחויים, ואל תסכימו ל”אני אעביר לך מחר”. ברגע שהרכב עולה על הגרר ויוצא מחזקתכם, הכסף חייב להיות אצלכם.
הפן הסביבתי: מה באמת קורה לרכב שלכם?
מעבר לכסף, יש סיפוק בידיעה שאתם תורמים לסביבה. גריטת רכב היא תהליך מיחזור אולטימטיבי. ב-PRK ובתחנות פירוק מורשות, הרכב עובר תהליך “דיטוקס” (ניקוי רעלים):
- ריקון נוזלים: שואבים את השמן, נוזל הבלמים, נוזל הקירור והדלק. חומרים אלו מפונים למיחזור בנפרד כדי למנוע זיהום מי תהום.
- פירוק מצברים: המצבר מכיל חומצה ועופרת. הוא מועבר למפעלים מיוחדים הממחזרים את העופרת לשימוש חוזר.
- צמיגים: גומי לא מתכלה בטבע. צמיגים נשלחים למגרסות גומי, והתוצר משמש למשטחי בטיחות בגני שעשועים או לתעשיית הכבישים.
- מיחזור המתכת: שלדת הרכב נדחסת לקובייה ונשלחת להתכה. המתכת הזו תהפוך בעתיד לברזל בניין, למכשירי חשמל או אפילו לרכבים חדשים.
שאלות ותשובות נפוצות (FAQ)
האם אני חייב להיות נוכח בזמן הגרירה?
לא חובה, אך רצוי. אם אינכם יכולים להיות נוכחים, אתם יכולים לייפות את כוחו של בן משפחה או אדם שאתם סומכים עליו. הוא יצטרך להציג תעודה מזהה וייפוי כוח, ולוודא קבלת התשלום.
האם אפשר למכור רכב מעוקל לפירוק?
שאלה מורכבת. באופן עקרוני, לא ניתן לבצע שינוי בעלות או ביטול רישום לרכב שיש עליו עיקול או שעבוד, עד להסרת ההגבלה. משרד הרישוי לא יאפשר את ביטול הרישום. עליכם להסדיר את החוב מול הגורם המעקל לפני המכירה.
מה עושים אם אין לי את רישיון הרכב המקורי?
אין בעיה. מכיוון שהתהליך דורש ביטול רישום במשרד הרישוי, ניתן לבצע את הזיהוי באמצעות תעודת זהות של בעל הרכב וכרטיס אשראי בעמדות השירות או באתר הממשלתי. אין צורך בנייר הפיזי של הרישיון הישן לצורך הגריטה.
האם אתם קונים רכבים ללא מנוע?
בהחלט. גם שלדה ריקה (“בודי”) שווה כסף כברזל. כמובן שהמחיר יהיה נמוך יותר מרכב שלם המכיל מנוע, גיר וממיר קטליטי, אך עדיין יש לזה ערך וזה פותר לכם את בעיית פינוי הגרוטאה.
לסיכום: להפוך את הישן לחדש (או לפחות למזומן)
תהליך גריטת הרכב הוא נקודת סיום שהיא גם התחלה. אתם מסיימים את פרק הבעלות על רכב שסיים את חייו, נמנעים מקנסות והוצאות מיותרות, ותורמים לסביבה ירוקה יותר. והכי חשוב – אתם יוצאים עם כסף בכיס.
אנחנו ב-PRK פירוק רכבים הקמנו את המערך שלנו מתוך הבנה שלבעל הרכב הישראלי מגיע שירות הוגן, מהיר ושקוף. אנחנו יודעים שהתעסקות עם רכבים מושבתים יכולה להיות מעיקה, ולכן אנחנו כאן כדי לקחת את המושכות, לגרור את הרכב (תרתי משמע) מהחיים שלכם ולהשאיר אתכם עם ראש שקט וארנק קצת יותר מלא. אל תתנו לרכב להמשיך להחליד – הוא שווה לכם כסף עכשיו.