אז הגיע הרגע הזה. אתם מחפשים רכב חדש. השטח האורבני קורץ לכם. אתם רוצים משהו קצת יותר גבוה, קצת יותר קרוסאובר סטייל. אבל לא משהו ענק שיכביד בעיר. השוק מלא באפשרויות. שתיים מהן קופצות במיוחד לעין. הטויוטה יאריס קרוס והפיג’ו 2008. שתיהן בקטגוריית ה-B-SUV הפופולרית. שתיהן מציעות מראה מודרני. שתיהן מבטיחות להיות פרקטיות. אבל כששמים אותן זו ליד זו, עולות שאלות. מה עדיף? על מה ללכת? הגיע הזמן לעשות השוואה צמודה. בואו נצלול פנימה ונראה במה כדאי לבחור, בהתאם לצרכים שלכם.
הרושם הראשוני: עיצוב וסטייל
הדבר הראשון שפוגש אתכם זה המראה. ויש לכל אחת מהמתמודדות שלנו אמירה ויזואלית ברורה.
טויוטה יאריס קרוס: הקרבי וההיי-טקי
היאריס קרוס לוקחת את הבסיס של היאריס המוכרת ומרים אותה. היא נראית קצת כמו אח גדול וקשוח יותר. יש לה מראה קוביה יחסית. היא משדרת יציבות וסוג של “אני כאן כדי לעשות את העבודה”. הפרופורציות שלה קומפקטיות אבל היא מרגישה מוכנה לטרוף את העיר וגם כבישים מפותלים. היא לא מתאמצת להיות יפהפייה עוצרת נשימה, אלא יותר פונקציונלית ומודרנית. זה עיצוב שפונה למי שאוהב מראה תכליתי עם נגיעות היי-טק.
פיג’ו 2008: האופנתי והנועז
הפיג’ו 2008, לעומתה, היא כוכבת אופנה. היא לובשת את שפת העיצוב העדכנית של פיג’ו, עם “ניבי האריה” המפורסמים בפנסים. הקווים זורמים, היא נראית דינמית ואפילו מעט אגרסיבית וחצופה במובן הטוב של המילה. אם אתם רוצים רכב שיסובב ראשים וישדר סטייל אירופאי עדכני, ה-2008 בהחלט מספקת את הסחורה. היא פחות “קרוסאובר” במראה ויותר SUV אופנתי.
פנים הרכב: איפה תבלו את זמנכם?
אחרי המראה החיצוני, נכנסים פנימה. כאן ההבדלים יכולים להיות משמעותיים מבחינת התחושה והפרקטיקה היומיומית.
היאריס קרוס בפנים: פונקציונליות מוכרת
בפנים, היאריס קרוס דומה מאוד לאחותה הקטנה, היאריס. זה אומר תא נוסעים בנוי טוב, עם חומרים עמידים (אם כי לא בהכרח הכי יוקרתיים בקטגוריה). הפריסה לרוב הגיונית וקל להתרגל אליה. המסך המרכזי בולט, ויש דגש על פונקציונליות וקלות שימוש. זה תא נוסעים שלא יפתיע אתכם יותר מדי, אבל הוא מרגיש מוצק ובנוי להחזיק מעמד. המרווח סביר, בעיקר מקדימה. מאחור זה קצת יותר צפוף למבוגרים, במיוחד אם הנסיעה ארוכה. תא המטען בהחלט שימושי וגדול יחסית לגודל הרכב החיצוני.
פיג’ו 2008 בפנים: העתיד כבר כאן (כמעט)
ה-2008 לוקחת גישה שונה לגמרי. היא מציגה את קונספט ה-i-Cockpit של פיג’ו. זה כולל הגה קטן שיושב נמוך יחסית, ולוח מחוונים דיגיטלי שרואים מעל ההגה (בגרסאות המאובזרות הוא גם תלת ממדי ומרשים). זה עיצוב נועז וטכנולוגי. החומרים לרוב נעימים יותר למגע ואיכותיים יותר בתחושה מאשר ביאריס קרוס. המרווח לנוסעים טוב יותר מאחור מאשר ביאריס קרוס, והתחושה הכללית מרווחת ואוורירית יותר. גם תא המטען גדול ושימושי. אבל, הפריסה של לוח המחוונים וההגה הקטן דורשים הסתגלות, ולא לכל אחד זה יתאים. כדאי מאוד לשבת בפנים ולראות אם זה נוח לכם.
חווית הנהיגה: איך הן מרגישות על הכביש?
רכב זה לא רק איך הוא נראה מבחוץ או מבפנים, אלא גם איך הוא נוסע. וכאן ההבדלים באמת בולטים.
טויוטה יאריס קרוס: ההיברידית היעילה
הנקודה החזקה ביותר של היאריס קרוס היא מערכת ההנעה. ברוב הגרסאות הנמכרות בישראל זו מערכת היברידית מוכחת של טויוטה. מנוע בנזין קטן יחסית בשילוב מנוע חשמלי ותיבת הילוכים רציפה (e-CVT). התוצאה? נסיעה חלקה, בעיקר במהירויות עירוניות ופקקים, וחשוב מכל – צריכת דלק מדהימה. באמת מדהימה. אתם יכולים לצפות בקלות להגיע ל-18-20 ק”מ לליטר בשימוש יומיומי משולב, ואף יותר בנסיעה עירונית רגועה. זה יתרון ענק בכיס בטווח הארוך. מבחינת ביצועים, היא לא ספורטיבית, אבל בהחלט מספקת לתנועה יומיומית רגילה. נוחות הנסיעה טובה, והיא מתמודדת יפה עם שברים ופסי האטה בעיר. ההיגוי קל, מה שהופך חנייה ותמרון לקלים מאוד.
פיג’ו 2008: הדינמית עם הטורבו
הפיג’ו 2008 מצוידת לרוב במנוע בנזין טורבו בנפח 1.2 ליטר, שמגיע עם הספקים שונים (תלוי בגרסה). המנוע הזה שונה מהותית מההיברידי של טויוטה. הוא מספק תחושת כוח זמינה יותר, במיוחד בזינוקים ובעקיפות. הוא שקט ומעודן ברוב מצבי הנהיגה. תיבת ההילוכים האוטומטית (לרוב 8 הילוכים) פועלת טוב ומהר. ה-2008 מרגישה יותר דינמית ומהנה לנהיגה ביחס ליאריס קרוס, במיוחד מחוץ לעיר. היא נוחה על כבישים פתוחים, אם כי בתוך העיר היא יכולה להיות מעט נוקשה יותר מהיאריס קרוס. מבחינת צריכת דלק, היא טובה לרכב לא היברידי, אבל לא מתקרבת ליעילות של היאריס קרוס. צפו לנתונים באזור ה-12-14 ק”מ לליטר בשימוש משולב.
טכנולוגיה ואבזור: מה מקבלים בתמורה לכסף?
בעידן המודרני, האבזור הטכנולוגי והבטיחותי משחקים תפקיד חשוב בהחלטה על מה ללכת.
טויוטה יאריס קרוס: הבטיחות קודם
טויוטה ידועה באבזור בטיחותי נדיב כבר בגרסאות הבסיס, והיאריס קרוס אינה יוצאת מהכלל. היא מגיעה עם חבילת מערכות בטיחות אקטיביות מלאה למדי, כולל בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, בלימת חירום אוטונומית ועוד. מערכת המולטימדיה סבירה, תומכת באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו (לרוב בחיבור קווי בגרסאות מסוימות), אבל לא תמיד הכי אינטואיטיבית או מהירה בשוק. רמת האבזור הכללית טובה ופונקציונלית, אך פחות “מנקרת עיניים” או יוקרתית בתחושה מאשר אצל המתחרה הצרפתית.
פיג’ו 2008: ה”וואו” הטכנולוגי
הפיג’ו 2008 מצטיינת באבזור, במיוחד בגרסאות המאובזרות יותר. ה-i-Cockpit הדיגיטלי הוא גולת הכותרת, ומוסיף המון לתחושה הטכנולוגית. מערכת המולטימדיה לרוב גדולה יותר ונוחה יותר לשימוש מזו של טויוטה, ותומכת גם היא בסמארטפונים. מבחינת אבזור נוחות, לעיתים קרובות תמצאו ב-2008 פריטים כמו כניסה והנעה ללא מפתח, גג פנורמי (בגרסאות מסוימות) וחומרים איכותיים יותר. גם בתחום הבטיחות היא מאובזרת היטב, אם כי לרוב תצטרכו ללכת לגרסאות יקרות יותר כדי לקבל את כל המערכות המתקדמות ביותר.
פרקטיות ביום יום: מי מנצחת את המשימות?
הרי בסוף, רכב יומיומי צריך להיות פרקטי. לנסוע לעבודה, לקחת את הילדים לחוג, לעשות קניות. מי עושה את זה טוב יותר?
מרווח פנימי: כאמור, ה-2008 מציעה מרווח עדיף לנוסעים מאחור. אם אתם מרבים להסיע מבוגרים או מתבגרים מאחור, זה שיקול חשוב.
תא מטען: שניהם מציעים תאי מטען שימושיים וגדולים יחסית לגודלם החיצוני, עם יתרון קל ל-2008 בנפח הבסיסי, אך ליאריס קרוס במשטח הטענה שטוח ונוח יותר בקיפול מושבים (תלוי גרסה).
התנהלות בעיר: שתי המכוניות מרגישות בבית בעיר בזכות המידות הקומפקטיות וההיגוי הקל. היאריס קרוס נהנית מיתרון היברידי מובהק בפקקים ובנסיעה עירונית איטית מבחינת שקט ובעיקר צריכת דלק.
חנייה: שתיהן קלות יחסית לחנייה, הודות למידות ולמצלמות וחיישני חנייה קיימים (בהתאם לגרסה). התנוחה הגבוהה בשתיהן מסייעת בשדה הראייה.
צריכת דלק: כאן היאריס קרוס מנצחת בנוקאאוט בזכות המערכת ההיברידית. אם אתם נוסעים הרבה קילומטרים בשנה, החיסכון בדלק יכול להצטבר לסכומים משמעותיים ולהפוך את ההוצאה החודשית על רכב להרבה יותר נעימה. זהו יתרון פרקטי עצום.
עלות ותחזוקה: גם זה עולה כסף
כשעושים השוואה, אי אפשר להתעלם מהכיס. מחיר הקנייה, הביטוח והתחזוקה.
מחיר הקנייה משתנה בהתאם לגרסה ונתוני השוק באותו רגע, אך לרוב הן נמצאות בטווח מחירים דומה או חופף בגרסאות המקבילות. היבואן, מבצעי מכירות ורמת האבזור הספציפית ישפיעו על המחיר הסופי.
מבחינת תחזוקה, לטויוטה יש מוניטין אמינות מצוין ומוכח. המערכת ההיברידית שלה נחשבת עמידה מאוד, ועלויות הטיפולים השוטפים לרוב סבירות. לפיג’ו 2008 גם כן מוניטין אמינות טוב יחסית בדגם הנוכחי, אך לטויוטה יש עדיין יתרון תפיסתי בשוק הישראלי מבחינת אמינות לטווח ארוך וסחירות בשוק יד שנייה.
צריכת הדלק הנמוכה של היאריס קרוס כאמור מתרגמת לחיסכון כספי משמעותי בהוצאות השוטפות.
אז במה כדאי לבחור? הדילמה הגדולה
אין תשובה אחת שמתאימה לכולם. ההחלטה על מה ללכת תלויה בסדרי העדיפויות שלכם.
בחרו בטויוטה יאריס קרוס אם:
- צריכת דלק סופר-חסכונית היא בראש סדרי העדיפויות שלכם.
- אתם מחפשים רכב אמין ומוכח עם עלויות תחזוקה צפויות.
- אתם מעדיפים נסיעה חלקה ושקטה בעיר ובפקקים.
- אבזור בטיחותי מתקדם חשוב לכם גם בגרסאות הבסיס.
- אתם מעדיפים עיצוב פונקציונלי ופחות “נוצץ”.
בחרו בפיג’ו 2008 אם:
- עיצוב חיצוני ופנימי מרשים ואופנתי חשוב לכם.
- אתם רוצים תא נוסעים עם תחושה טכנולוגית ואיכותית יותר.
- מרווח לנוסעים מאחור הוא שיקול מרכזי עבורכם.
- אתם מעדיפים מנוע בנזין טורבו עם תחושת כוח זמינה יותר.
- אתם מחפשים חווית נהיגה דינמית ומהנה יותר.
- אתם מוכנים להתפשר מעט על צריכת הדלק לטובת ביצועים ועיצוב.
בסופו של דבר, ההמלצה הכי טובה היא ללכת ולחוות את שתי המכוניות בעצמכם. לשבת בפנים, להרגיש את החומרים, לבדוק את המרווח, לבחון את תא המטען, ובעיקר – לקחת אותן לנסיעת מבחן. רק כך תוכלו להבין באמת איזה מהן מרגישה לכם נכון יותר, איזו פלטפורמה טכנולוגית מדברת אליכם, ואיזו חווית נהיגה מתאימה לסגנון שלכם. בהצלחה בבחירה!