שיפוץ גיר רנו פלואנס: מה באמת קורה מתחת למכסה המנוע?
אולי זה רק אנחנו, או שגם הרכב התחיל “לדבר” ברוורס?
אם בזמן ההאצה אתה מרגיש שהגיר של הרנו פלואנס שלך מתבלבל, הולם, נגרר או פשוט עושה קולות של קרב בלתי נגמר נגד חוקי הפיזיקה – זה לא בראש שלך. פלואנס, אחת ממכוניות הסדאן האהובות במחוזותינו, משלבת עיצוב אירופאי שמרני עם טכנולוגיות לא תמיד צפויות. הגיר שלה, במיוחד כשמדובר בגיר רציף (CVT), דורש מעט יותר תשומת לב וניהול טיפולים מאשר רק “שמן פעם ב-60,000”.
למה דווקא הגיר? ולמה דווקא עכשיו?
שיפוץ גיר זה לא כמו להחליף נורה בפנס. זה ניתוח לב פתוח לכל דבר — רק בלי הרדמה לרכב (וחבל, כי היינו רוצים לשכנע אותו לא לצעוק באמצע הדרך). הגיר הוא אחד הרכיבים הכי קריטיים באוטו, ודווקא ברנו פלואנס, עם מערכת CVT מתקדמת, הוא גם אחד הרגישים ביותר.
- שחיקת רכיבי מתכת: מרבית המקרים מתחילים בבלאי טבעי – דיסקות, רצועות, מיסבים – כולם רוצים את הפנסיה לפני גיל 10.
- בעיות חשמליות: הגיר מתוחכם מדי, לפעמים אפילו בשבילו. חיישן שלא שתה קפה בבוקר – והפלואנס נשארת על N.
- חום יתר: החיים בארץ לא עושים לגיר חיים קלים – במיוחד אם אתה גם אוהב “לדחוף” בעליות בצפון.
3 סימנים שהגיר שלך מבקש טיפול פסיכולוגי (או מכונאי)
- רטט או רעידות בזמן נסיעה: לא, זו לא הדרך – זו התיבה שמתכתבת עם עצמה בדרך לא ברורה.
- השהייה במעבר הילוכים: אם ההילוך מחליף מצב כמו מתבגר ביום שני בבוקר – יש בעיה.
- שמן שרוף או כהה מדי: פתח את המדיד. אם הריח מזכיר ברביקיו על מצה – טוס למוסך.
כמה זה עולה לי, ודברים שאף אחד לא אומר בקול רם
שיפוץ גיר לפלואנס נע בין 4,000 שקלים (בטיפולים מצומצמים) ל־8,000 שקלים ויותר, כאשר השאלה המרכזית היא לא כמה תשלם – אלא איך תוודא שאתה מקבל תמורה.
אז מה באמת קורה בשיפוץ?
- פירוק מלא: כן, הגיר נשלף כמו מנת חירום – נשלח ל”שולחן הניתוחים”.
- זיהוי רכיבים פגומים: כל בורג, דיסקה ורצועה נבדקים. אם משהו עושה פרצוף – מוחלף.
- חידוש או החלפה של חלקים: פה נכנס ההבדל בין שיפוץ ל״פלסטר״. מוסך טוב יחליף, לא ילטף.
- בדיקה בסימולטור: הגיר עובר הרצה “על יבש” – כדי לוודא שהוא לא רק נראה טוב, אלא גם מתפקד כמו שצריך.
5 שאלות ששווה לשאול את המכונאי – גם אם תרגיש קצת חוקר משטרתי
- האם מדובר בשיפוץ חלקי או מלא?
– תמיד תוודא שאתה מקבל גיר שעבר רענון כולל, לא תיקון של חלק בודד. - האם מוחלפים גם שסתומים אלקטרוניים?
– אלו רכיבים רגישים מאוד ובעלי השפעה ישירה על תפקוד הרכב. - האם תינתן אחריות – ובמשך כמה זמן?
– שנת אחריות זה הרף המינימלי שאתה מחפש. - האם בוצעה בדיקת הרצה ומחשב?
– חובה שיבדקו איך הגיר מדבר עם המחשב של הרכב. - האם השמן שהוחזר הוא מקורי?
– שמן CVT מזויף עלול לבטל את כל ההשקעה בשיפוץ – חשוב לבדוק.
האם כדאי לשקול החלפה לגיר חדש במקום שיפוץ?
שאלה קלאסית, והתשובה תלויה בעיקר בתקציב שלך ובזמינות חלקים. גיר חדש (או משופץ במפעל) עשוי לעלות כפול משיפוץ איכותי במוסך מקומי, אבל מספק שקט נפשי ברמה אחרת. פלואנס, בתור דגם נפוץ, נהנית ממגוון חלקים ואפשרויות שיפוץ, כך שבמרבית המקרים – שיפוץ איכותי יספיק בהחלט.
ומה אחרי השיפוץ? ככה אתה שומר על הגיר שלך כמו שלא שמרת על ארון הנעליים
- החלפת שמן כל 40,000–60,000 ק”מ – גם אם יגידו לך שלא חייבים, כן, חייבים.
- אל תמשוך הילוכים – זה גיר רציף, לא גיר של פורשה.
- המנע מבעיטות על דוושת הגז – זה אולי נשמע טוב, אבל הגיר לא מעריך את זה.
- בדוק נזילות לעיתים קרובות – שמן שנשפך הוא כמו תקווה שמתנדפת.
ובמקרה שעדיין מתלבטים… בונוס אחרון
לפניכם 3 שאלות שיחליטו אם הגיע הזמן לשפץ את הגיר:
- הרכב “מקפץ” בין הילוכים כמו ילד שתה יותר מדי קולה?
- המהירות עולה, אבל מד המהירות נשאר במקום?
- כל הטיול לים ליווה אותך רעש חריקות מוזר?
אם ענית “כן” על שתיים או יותר – כנראה שהגיע הרגע.
סיכום מסובב ראשים (ואולי גם גלגלי שיניים)
שיפוץ גיר ברנו פלואנס זה לא רק תיקון טכני – זו השקעה במה שהופך את הרכב שלך לשמיש, חלק ואמין. אל תתפתה לקיצורי דרך או לפתיונות של מוסכים שמבטיחים “כסף קטן וגיר גדול”. תפעל בחוכמה, ברר היטב, ותן לגיר שלך את האהבה שמגיעה לו. כי בסוף, כשאתה שועל את הדרך בלי רעידות – זה כל הסיפור.