admin

רגע הפרידה מרכב ששרת אותנו שנים רבות הוא רגע לא קל, נזכרים בכל הרגעים הנפלאים ובכל המקומות היפהפיים שאליהם נסענו עם רכב זה.

אך אם הרכב כבר אינו מתפקד ולא כדאי לתקן אותו בגלל העלויות הגבוהות, זה הזמן להעבירו למגרש הגרוטאות לצורך פירוק וגריטה.

מגרשי הגרוטאות לרכבים ברחבי הארץ

רוב מגרשי הגרוטאות ברחבי הארץ פועלים בשיטה דומה ולכן אין זה משנה לאיזה מגרש מגיעים. המטרה של הלקוח היא לקבל את הסכום המקסימלי עבור הרכב הישן שלו וחלפיו. בעלי המגרש מבצעים הערכה כספית של שווי החלפים שאפשר לבצע בהם שימוש או מחזור ובהתאם לכך מעביר לבעל הרכב תשלום באופן מידי ובמזומן.

לאחר שלב זה, מטפלים בנושא מסמכי הרכב כיוון שהרכב יורד מהכביש ויש ליידע על כך את משרד התחבורה ואת חברת הביטוח.

פירוק רכבים

צוותי העובדים במגרשים מפרקים באופן די דומה את כל הרכבים המגיעים אליהם, בוחנים את החלפים השונים, מעבירים למחזור את חלקי המתכת ופריטים כמו זכוכית ומראות. בודקים את תפקודם של חלפים מכניים שונים, אם מדובר בפריט איכותי מעבירים אותו למכירה כמוצר יד שנייה. פריט שיש בו פגם קטן ושווה לתקן אותו, מועבר לתיקון ולאחר מכן גם הוא יימכר בפריט יד שנייה וצמיגים מועברים לטובת הקמת מגרשי משחקים.

כך מפרקים את הרכב עד הפריט האחרון ואת השלדה עצמה גורטים וממחזרים את המתכת.

רכבים בצדי הדרכים

עד לא מכבר ראינו בצדי הדרכים ובחניונים השונים רכבים ישנים שאי אפשר כבר להניע אותם, רכבים שהביטוח הכריז עליהם כטוטאל לוסט עקב תאונה ורכבים שעברו שריפה. רכבים במצבים הללו הם סכנה לבריאותו של הציבור כיוון שהם פולטים כל הזמן גזים רעילים, גם כשהם חונים בחניון.

זו הסיבה שהמשרד להגנת הסביבה באמצעות הרשויות המקומות אוכף נושא זה כדי להפחית את זיהום האוויר. בעלי הרכבים מקבלים התרעות ולאחר מכן קנסות גבוהים כדי שלא יזהמו את הסביבה. כדי להימנע מהתשלומים הגבוהים הללו, בעלי הרכבים מפנים אותם למגרש הגרוטאות.

מפרק רכבים מקצועי בוחן באופן קפדני כל רכב שמגיע למגרש הגרוטאות כדי לאמוד את שווי הרכב. אדם שעוסק בתחום זה לאורך שנים רבות מזהה תוך פרק זמן קצר אילו מהחלפים אפשר לפרק ולמכור, אילו פריטים יועברו למחזור וכו’.

תשלום לבעל הרכב

קיימים כמה פרמטרים לקביעת ערך הרכב:

• דגם הרכב.
• מצבו המכני של הרכב, מצב חלפיו.
• אם הרכב עבר שריפה או תאונת דרכים.
• אם הרכב מסוגל לנוע או שהוא נגרר למוסך.
• כמה שנים חלפו ממועד הייצור של הרכב.
• מה מראה מד האוץ של הרכב, כמה קילומטרים גמע הרכב בכל שנותיו.

מכלול של כל הפרמטרים מרכיב את ערך הרכב.

בהתאם לתוצאות הבדיקה, נקבע ערכו של הרכב ובעל המגרש מעביר את התשלום שעליו סוכם באופן מידי ובמזומן לבעל הרכב.

ברוב המקרים הקביעה המקצועית וההערכה הכספית הראשונית של בעל המגרש תואם את המציאות. עובדי המגרש מפרקים את כל חלקי הרכב, מעבירים כל פריט שבנוי ממתכת למחזור מתכות וכל פריט שבנוי מזכוכית כמו זגוגיות הרכב לטובת מחזור זכוכיות.

תהליך פירוק הרכב

החלפים הפנימיים שנותרים ברכב, חלקם תקינים והם נמכרים לסוחר המחפש חלפים יד שנייה עבור הלקוחות שלו וחלקם מצריכים תיקון. אם מדובר בתיקון קטן ומדובר במוצר נדרש, שווה לתקן אותו ולאחר מכן למכור אותו כמוצר יד שנייה שעבר שיפוץ.

לאחר פירוק כל החלפים בכל היקפו של הרכב, נותרת רק השלדה. מכיוון שהיא בנויה ממתכת, עוברת היא תהליך גריטה ומחזור מתכות.

קביעת ערכה של המכונית

התשלום לבעל הרכב מתבצע על פי אומדן, מיומנות וניסיון של בעל המגרש ומתבצע בתחילת הדרך.

רק לאחר מכן מפרקים את החלקים ומעבירים כל סוג חלף למקום המיועד לו. בתום התהליך כולו מבצע בעל המגרש תחשיב של עלות החלפים שנותרו, תוקנו או הועברו למחזור כדי לוודא ששילם כיאות לבעל הרכב, לא יותר ולא פחות מדי.

לאור הידע והניסיון הרב, ברוב המקרים ההערכה הראשונית הייתה נכונה ואכן הסכום ששולם לבעל הרכב שיקף את מצבם של כל החלפים.

המשרד להגנת הסביבה מחוקק מעת לעת חוקים חדשים שמטרתם למנוע את הימצאותו של אוויר מזוהם עד כמה שניתן היוצר בעיות בריאותיות לכל מי שגר בסביבת מגורים מזוהמת.

אחד המקומות שבהם קיים זיהום גבוה הוא במרכזי הערים עקב הכמות הגדולה של הרכבים, האוטובוסים והמשאיות הנעים שם ללא הרף לאורך כל שעות היממה.

גריטת רכבים כבדים

כבר בשנת 2009 בוצעה סלקציה של הרכבים המזהמים וכמויות גדולות מאד של רכבים מזהמים שגילם היה מעל עשרים שנה הורדו מהכביש תמורת קבלת מענק שערכו היה 3.000 ₪ עבור כל רכב.

על בעלי כלי רכב כבדים מזהמים שהם בעלי מנוע דיזל הוטלה לא מכבר סנקציה משמעותית והם לא יכולים החל מחודש נובמבר 2018 לחדש את רישיון הנהיגה שלהם על הרכב הכבד אלא אם הותקן בו מסנן חלקיקים המצמצם את זיהום האוויר המופץ על ידי המשאיות הללו.

המשרד להגנת הסביבה מציע לבעלי הרכבים מסוג זה שאינם מעוניינים להתקין מסנן חלקיקים עקב העובדה שמדובר ברכב מאד ישן, לבצע הליך גריטה של הרכב. כל בעל רכב שיפעל בדרך זו יקבל מענק כספי מהמדינה אשר גובהו של נע בין 22.000 – 5.000 ₪ בהתאם לפרמטרים שונים כמו גילו של הרכב ומצבו המכני.

בעלי הרכב יוכלו לקבל את המענקים הללו לאחר העברת הרכב למגרש הגרוטאות. מומחי הרכב, יפנו את הרכב להליך של גריטה אשר כולל הוצאת כל חלקי המתכת והעברתם למחזור.

אפשר להעביר למגרשי הרכבים הללו, רכבים ישנים אשר אי אפשר להתניע אותם, בעלי רישיון תקף לשנה מיום העברת הרכב למגרש, רכב דיזל התואם את הגדרות החוק של הרכבים המיועדים לגריטה רכב שאין עליו עיקול או שעבוד, משאית ששוקלת במינימום 12 טון או יותר ויכולה להביע שמונה נוסעים או למעלה מכך. המטרה היא לפנות את הרכבים הללו מצדי הדרכים כיוון שיש בהם רעלים.

במגרשי הגריטה ימלאו בעלי הרכים הללו את המסמכים הרלוונטיים, ישאירו את הרכב ויקבלו בהמשך את המענק שהובטח להם בהתאם להוראות החוק.

במסגרת הפעילות של המשרד להגנת הסביבה, מתבצעת פעולה עקבית של פינוי רכבים לאחר תאונת דרכים קשה או רכבים ישנים המעלים אבק בחניונים שונים ובצדי הדרכים. חלק גדול מהרכבים הללו אינו מסוגל לנוע אך לאור גילם המופלג הם פולטים רעלים גם כשהם לא זזים ובנוסף לכך הם תופסים מקומות חניה שחשובים לדיירי הסביבה.

זו הסיבה שהמשרד הממשלתי באמצעות העיריות השונות דרשו מבעלי הרכבים לפנות את הרכבים הללו למגרשי גרוטאות. מי שלא פעל כך קיבל קנסות והבין כי עדיף להעביר את הרכב לגריטה.

מכיוון שבמקרים רבים מדובר ברכבים שאינם מסוגלים לנוע, משאי גרר של מגרש הגרוטאות מגיעה ומעבירה את הרכבים למגרש.

מגרשי גריטת המכוניות

תוכנית הגריטה מטפלת בהורדת הרכבים שנחשבים כמפגעים. כדי לקדם תהליך זה העניקה בעבר המדינה מענקים כדי שהרכבים יעברו למגרשי הגרוטאות ולא יגרמו לזיהום האוויר.

גריטת הרכב מתבצעת תוך הצגת רישיון הרכב וצילום תעודת הזהות המוכיחים כי הנהג הוא אכן הבעלים של הרכב. הבעלים ימלא את המסמכים הנדרשים על כך שהוא מסכים לבצע גריטה של הרכב תוך הורדת הרכב מהכביש וביטול רישיון הרכב לצמיתות.

לאור זאת, יוכל בעל הרכב לקבל החזר יחסי של תשלום אגרת הרישוי של הרכב ששולם והחזר יחסי של דמי הביטוח.

העברת חלקי הרכב למחזור

מומחי פירוק המכוניות מפרקים כל רכב וממיינים זאת לכמה קטגוריות. חלקי המתכת והברזל מועברים למחזור. חלקי הזכוכית יעברו למחזור הזכוכיות. חלפים שהם תקינים כמו לדוגמה מראות יועברו למכירה של פריטים שפורקו מרכבים כלומר יד שניה שמצבם טוב ואפשר להשתמש בהם.

חלפים שיש בהם צורך ברכבים אחרים אך אינם פועלים כראוי יועברו לתיקון ולאחר מכן למכירה כפריט תקין אך יד שניה.

המטרה היא להציל כל מה שאפשר מכל רכב המגיע לגריטה. בתום הוצאת כל החלפים מעבירים את השלדה לגריטה מאסיבית.

בשנים האחרונות בוצע הליך גריטה של רכבים בכמויות גדולות מאד ולכן מספרם של הרכבים הישנים ברחבי העיר ירדה בצורה דרמטית והפעילות של העיריות בנושא זה מתקיימת באופן מתמיד.

לא מעט כלי רכב בארץ מועברים לחברות שעוסקות בפירוק רכבים. הסיבות להעברת הרכבים לפירוק מגוונות: לפעמים הרכב עבר תאונה ולפעמים מדובר על רכב ישן ובעל הרכב אינו מתכוון לחדש את הטסט. בחלק מהמקרים הרכב מתקלקל בתדירות גבוהה ובעליו לא מעוניין להמשיך להחזיק בו ולתקן את התקלות משום שהדבר לא משתלם. במקרים רבים הרכב נמצא במצב שסיכויי מכירתו נמוכים. סיבות נוספות למכירת רכבים שאינם תקינים הן: הפחתת זיהום ופינוי חניה. בעלי רכבים שמשאירים רכב שאינו שמיש בחניה חשופים לקבלת קנסות.

מה לעשות במקרה שמעוניינים להעביר את הרכב לפירוק?

במקרה שבעל הרכב מעוניין להעביר את המכונית לפירוק, עליו לפנות אל משרד הרישוי ולהוכיח שהוא הבעלים של המכונית, לשם כך עליו להציג את המסמכים הרלוונטיים שהם: תעודת זהות ורישיון רכב. כמו כן, צריך בעליו של הרכב להגיש טופס הורדת רכב מהכביש. את הטופס הוא יכול להגיש באופן מקוון או למלא אותו בכתב יד.

כדאי לדעת שבמקרים בהם אגרת הרכב שולמה מראש, יש אפשרות לקבל זיכוי על האגרה. כדי לקבל את הזיכוי יש למלא טופס ייעודי שנקרא בשם: “החזר תשלום אגרת רישוי לרכב” ולסמן את המילה: “פירוק”.

במידה שהרכב הוגדר כרכב שמיועד לפירוק, ניתן לפנות אל גורמים שמעוניינים לרכוש רכבים שמיועדים לפירוק ולמכור להם את המכונית. אופציה נוספת תהיה להעביר את המכונית למוסכים מורשים שלוקחים חלק בתכנית גריטה שזו תכנית שמוציאים משרד איכות הסביבה ומשרד התחבורה מדי תקופה. עבור פירוק הרכבים מקבלים בעלי הרכבים סכום כספי הוגן.

בחירה בחברה מקצועית, מנוסה ואמינה שמספקת שירותי פירוק רכבים

היום ניתן למצוא מגוון חברות שעוסקות בפירוק רכבים כאשר רמת השירות משתנה בין חברה לחברה. במידה שמחליטים לפנות אל חברת פירוק רכבים, חשוב לבדוק את רמת השירות שהחברה מספקת כך שיהיה ניתן לבצע עסקה משתלמת.

חברה מקצועית ואמינה תספק שירותי גרירה במידה שלא ניתן להזיז את הרכב. החברה תעסיק עובדים מיומנים שיבחנו את הרכב בקפדנות. לאחר בחינת החלקים תיתן החברה הצעת מחיר הוגנת.

משאיות הן כלי רכב מאסיביים ביותר ובמקרים מסוימים בהם הן אינן תקינות, כדאי למכור אותן לחברות שמתמחות בפירוק משאיות.

רצוי להעביר את המשאית לחברה שמתמחה בפירוק רכבים ומשאיות במקרה שהמשאית מתחילה להתקלקל. במצבים אלו עשויים התיקונים הרבים להצטבר לסכומים גבוהים ולהפוך את החזקת המשאית ללא משתלמת, לכן עדיף לפרק אותה ולרכוש במקומה משאית חדשה.

חשוב לציין שלא מדובר רק על שיקול כלכלי. כאשר המשאית מתחילה להתקלקל היא עלולה לגרום לסיכון משמעותי. משאית תקולה שנוסעת על הכביש עלולה לגרום לתאונות קשות ולכן יש להעביר אותה לחברה שעוסקת בפירוק משאיות ולמנוע את הסיכונים המיותרים הללו.

מצבים אחרים חלים על מקרים בהם המשאית עברה תאונה וחברת הביטוח קובעת שמדובר על הרס טוטאלי. במצבים אלו, לא יהיה ניתן להשתמש במשאית משום שמשרד הרישוי קבע שהיא אינה כשירה לשימוש.

במקרה שמדובר על משאית ישנה, הרי שהעברתה לחברה שמתמחה בפירוק רכבים יכולה להפחית את הזיהום הסביבתי. יתרון נוסף של העברת משאית שאינה שמישה לפירוק הוא שבצורה זו לא תתפוס המשאית חניה, במקומות רבים אין מספיק חניות והעמדתה של משאית שאינה בשימוש בחניה רק תקשה על הנהגים האחרים.

מכירת משאית לחברה שמתמחה בפירוק רכבים ומעניקה שירות איכותי, יכולה גם לתרום לכיסו של המוכר. מכירת המשאית תאפשר למוכר גם לקבל תשלום עבור הרכב לו אינו זקוק יותר וגם להימנע מהצורך לפנות את המשאית.

חברה מקצועית שמתמחה בפירוק משאיות – לבצע עסקה משתלמת

בעזרת חברה מקצועית, אמינה ובעלת ניסיון בפירוק משאיות, יהיה ניתן ליהנות מכל היתרונות של פירוק המשאית. בעזרת השירות יהיה ניתן למנוע סכנות, להפחית את זיהום האוויר, לחסוך כספים על תיקוני תקלות, לאפשר לבעל המשאית להרוויח סכום הוגן, לפנות חניה ולחסוך את הצורך לפנות אל המשאית.

חברה מקצועית תעסיק צוות עובדים שיבדקו את המשאית ויעריכו את שוויה בהתאם לחלפים שניתן להוציא ממנה. במקרה שלא ניתן להזיז את המשאית ממקומה, תספק (ותממן) החברה שירותי גרירה שיובילו את המשאית עד למגרש בו היא תפורק.

כל אחד מאתנו יוצר קשר מצוין עם הרכב שלו, הוא נוסע אתו למקום למקום בעיר או ברחבי הארץ וכשמגיע הזמן להיפרד, זה לא תמיד קל.

פירוק מכוניות

רכב שלא יכול להמשיך ולנסוע מועבר לפירוק עקב סיבות כמו:

• רכב שלא עבר טסט עקב מצבו הפיזי והמכני וחוסר הכדאיות הכלכלית לתקן אותו.
• רכב שעבר תאונת דרכים קשה שגרמה להרס רב ועלות התיקון תהיה בסך של כ – % 60 מערכו בשוק ואף למעלה מכך. גם במקרה זה קיימת חוסר כדאיות כלכלית ולכן הרכב מוכרז כטוטאל לוסט.
• רכב ישן שלעתים תכופות מגיע למוסך עקב תקלות שונות ועלות התיקונים היא גבוהה מדי ויוצרת חוסר כדאיות באחזקת הרכב ביום יום לנוכח העלויות הכבדות.
• רכב שהורד מהכביש עקב גילו, מצבו הפיזי או כמות הגזים הרבה הנפלטת ממנו הגורמת לרמה גבוהה ומסוכנת של זיהום האוויר, על פי הדוחות של המשרד להגנת הסביבה.

מגרשי פירוק מכוניות

כדאי להעביר את הרכב למגרש פירוק רכבים שבו עובדים בשיטה מיומנת לפירוק הרכבים ולבדיקת חלפיהם וכך משולמת תמורה הוגנת לבעלי הרכב.

צוותי העבודה בוחנים את הרכב בכל היקפו ומקבלים החלטות על שווי הרכב על פי מספר החלפים שהם יוכלו להציל מתוכו . במקרים רבים קיימים בו חלפים איכותיים שהותקנו לא מכבר והם בהחלט יכולים לשמש רכבים אחרים.

כדאי להתייעץ עם חברים ובני משפחה ולשמוע מהם לאיזה מגרש מכוניות הם העבירו את הרכבים שלהם, כדאי שיהיה זה מגרש המעסיק אנשים מנוסים המבינים היטב בענף זה. אלו שיעריכו באופן נכון ומציאותי את ערכם של החלפים הניתנים לפירוק וגם של אלה שאפשר לתקן אותם ולאחר מכן למכור אותם.

ההליך של מכירת המכונית לפירוק

רכבים שאינם מסוגלים כבר לנסוע עקב בעיות מכניות, חוסר טסט תקף או סיבות אחרות, יש לגרור למגרש המכוניות. מגרשים אשר השירות שלהם כולל את גרירת המכוניות הם בעדיפות, נציג שלהם מגיע, מעלה את הרכב על הגרר מסיע אותו למגרש וכך נפתרת הבעיה והלקוח אינו צריך לחפש גרר ולשלם לו בנפרד.

מסיעים את הרכב  למגרש, הרכב הישן אינו תופס מקום חניה הנחוץ לדיירים ובעל הרכב מפסיק לקבל קנסות הגין רכב מוזנח המצוי בצדי הכביש ומכער את הסביבה.

ההרכב של כל מכונית כולל חלפים רבים העשויים ממתכת או ברזל. אפשר למחזר את המתכות הללו ולהפיק מהם שוב חומרים איכותיים על פי הטכנולוגיה החדשנית הנהוגה בתחום המחזור.

מחזור ברזל ומתכות

קיימות כמה סיבות למחזור מתכות והעיקריות שבהן הן:

• למען איכות הסביבה, לנטרול גזים הגורמים לזיהום אוויר במיוחד מכלי תחבורה שונים.
• לשימוש חוזר בתעשייה.

מהברזל המותך מייצרים מוצרים ויישומים רבים עבור תעשיות שונות כמו גשרים וסכרים או רכיבים קטנים למוצרי תעשייה וצריכה בכל תחום אפשרי.

פעולות המחזור יוצרות חסכון כלכלי משמעותי כיוון שיוצרים שימוש חוזר בחומר יקר וקיים                                                            ומפחיתות באופן משמעותי את זיהום הסביבה. הברזל מועבר למפעלי מחזור בארץ או במפעלים ייעודיים למטרה זו שהוקמו בחו”ל.

החלפים העשויים מברזל מועברים לתנורים גדולים המתיכים את החומר בחום גבוה הנע בין 1800 -1600 מעלות צלזיוס. לאחר פעולת ההתכה הברזל הופך למצב צבירה נוזלי וכך מייצרים ממנו מוצרים שונים על מידות ועל גודל רצוי.

מגרש פירוק רכבים לברזל

במגרשים הוותיקים עובדים צוותים מיומנים ומנוסים המסוגלים לפרק מתוך הרכבים הישנים המגיעים אליהם את החלפים העשויים מברזל כדי למסור אותם למחזור.

קיימת חשיבות רבה לפירוק החלפים הללו לאור המחירים הגבוהים של הברזל בעולם וזאת כדי לבצע בהם שימוש חוזר וכך לחסוך משאבים ולהפחית עלויות.

עובדי המגרש בוחנים כל רכב ומצילים ממנו כל חלק העשוי מברזל או ממתכת אחר כדי להעביר אותו למחזור. גם אם החלק שבור או חלוד הוא מועבר למחזור כיוון שבכל מקרה הוא מותך והופך לנוזל.

בחירת מגרש לפירוק ברזל

מכיוון שקיימים מגרשים רבים העוסקים בתחום פירוק רכבים, כדאי לקבל המלצה על מגרש אמין בו מבצעים פירוק של רכבים, מוסרים את הברזל למחזור, מפרקים את חלקי הפלסטיק לתיקון או למכירה ומבצעים גריטה של השלדה.

במגרש מהימן, יקבל בעל הרכב סכום הוגן עבור הרכב שהוא מעביר לפירוק לאור השווי של החלפים המועברים למחזור או למכירה.

מגרשים רבים מסייעים לבעלי הרכבים והם מעמידים לרשותם גם גרר שמוביל את הרכב הישן למגרש וכך חוסכים כספים לבעל הרכב ויוצרים תהליך הרבה יותר פשוט.

כל אחד מדגמי הרכבים הישנים מכיל סוגים שונים של חלפים שאותם אפשר למחזר או לתקן ולכן אפשר למכור כל דגם של כל סוג רכב שאינו שמיש לצורך זה.

פירוק רכבים

למגרש רכבים לפירוק אפשר להעביר רכבים ישנים שאינם מסוגלים לנסוע עקב תקלות שונות שעלויותיהן גבוהות מאד כמו החלפת מנוע. לאור זאת משביתים את הרכב והוא מועבר למגרש פירוק רכבים.

כמו כן, רכבים אחרי תאונה שנגרם להם נזק משמעותי ועלות התיקון היא גבוהה במיוחד ולכן גם במקרה זה מורידים את הרכב מהכביש באישורה של חברת הביטוח שמעדיפה לשלם את עלות של שווי הרכב לבעליו, מאשר את עלות התיקון המסובך.

רכבים אשר הגיעו למכון הרישוי אך הבוחנים לא העבירו את הרכב טסט מסיבות מכניות או חשמליות שונות, מקבלים בעליהם החלטה אם לתקן את הרכב או לא בהתאם לעלות הנדרשת. אם ההחלטה היא לא לתקן את הרכב, גם הוא מועבר למגרש לפירוק חלפיו.

מיון חלפי הרכב

רכבים מכל הדגמים עוברים מיון קפדני במגרש הרכבים. חלפים שעשויים מברזל, פח או מתכת, מועברים למחזור מתכות לצורך שימוש חוזר, חלונות מועברים לארגזים המכילים חלקי זכוכית למחזור.

חלפים תקינים נמכרים לחנויות המוכרות חלפים משומשים וחלפים שכדאי לתקן אותם תמורת עלות סבירה, מועברים לתיקון ולאחר מכן גם הם נמכרים לחנויות העוסקות במכירת חלפים משומשים לצורך מכירה לקהל.

שלדת הרכב מועבר לגריטה במקומות המוסמכים לכך ובכך מסתיים הטיפול בפירוק הרכב כולו.

תהליך העברת המכונית למגרש המכוניות לפירוק

כל סוגי המכוניות, רכבים פרטיים, משאיות וציוד מכני הנדסי כמו טרקטורים מועברים למגרש באמצעות גרר שהוא חלק מהשירות של מגרש המכוניות, אם הרכבים אינם מסוגלים לנסוע.

פעמים רבות הרכבים חונים לאורך זמן רב בצדי הכבישים או בחניונים והעיריות והמשרד לאיכות הסביבה דוחקים בהם לפנות אותם כדי לפנות מקומות חניה נחוצים וכדי להקטין את כמות הרכבים הישנים בדרכים. בעלי הרכבים הישנים מקבלים על כך קנסות ולכן הם מעדיפים למסור את הרכב לפירוק, לקבל עבורו כסף במזומן ולחסוך תשלום מיותר של קנסות.

לאחר העברת הרכב למגרש, יש ליידע על כך את משרד הרישוי ואת חברת הביטוח לצורך עדכון מרשם המכוניות וביטול פוליסות הרכב.

רכב שעבר תאונה קשה, מועבר לבדיקה מקיפה במוסך. על פי התוצאות של המבדקים השונים כמו מצב מכני, מנוע שנהרס, שילדה שנמעכה באופן רציני וכו’, מתקבלת החלטה על ידי שמאי הביטוח אם הרכב יוכרז כטוטאל לוס וכך ירד מהכביש. או יבוצע בו תיקון שישולם על ידי חברת הביטוח.

אם הוחלט על טוטאל לוס, בעל הרכב יקבל מחברת הביטוח פיצוי כספי בשווי ערכו של הרכב על פי המחירון כדי לא להיכנס לתיקונים מורכבים שעלותם תהיה קרובה לעלותו של הרכב על פי המחירון.

מה עושים עם רכב שעבר טוטאל לוס

הדרך הנכונה ביותר היא להעביר את הרכב בהקדם בנסיעה עצמית או באמצעות גרר אל מגרש המכוניות לפירוק. לבעל הרכב אין מה לעשות עם הרכב, כיוון שהוא מקבל את התמורה המלאה מחברת הביטוח.

פירוק רכבים

במגרש המכוניות מתבצע פירוק רכבים. בודקים את מה שנותר מהרכב ומצילים חלפים שהם תקינים ואפשר למכור אותם כפריט יד שנייה כמו לדוגמה דלת או חלון, חלפים שאפשר למכור לאחר תיקון קל שעלותו אינה גבוהה כמו לדוגמה הגה או אלטרנטור, מעבירים אותו לתיקון ולאחר מכן, מוכרים אותו לסוחרים העוסקים במכירה של מוצרי יד שנייה.

את חלקי הפח, המתכת והברזל מעבירים למחזור וכך גם חלקי זכוכית המיועדים לשימוש חוזר. השלדה וכל מה שנותר מהרכב עובר למהלך של גריטה, גריסה של הגרוטאות באופן מוחלט באמצעות מכונה ייחודית המבצעת זאת ומועכת את השלדה.

רכבים בחניונים או בצדי הדרכים

אם הרכב קיבל אישור לטוטאל לוס לא מומלץ להשאיר אותו בצדי הדרכים או בחניונים כיוון שסיירים של הפיקוח העירוני הנתקלים ברכב מסוג זה דורשים להזיז אותו מהמקום ולהעבירו למגרש מכוניות לפירוק. אם זה לא קורה תוך פרק זמן סביר, הם קונסים את בעליו בקנסות גבוהים לאור הפגיעה באיכות הסביבה.

לכן, השארת הרכב ברחוב הוא מהלך מיותר ולעתים גם יקר. עדיף להסיע את המכונית למגרש מכוניות לפירוק ולהשאיר להם לבצע את המשך התהליך.

הרכבים הללו מכערים את הסביבה, תופסים מקומות בחניונים שגם כך מלאים עד אפס מקום וכל מקום נחוץ לקהל הרחב ולכן מקומם במגרש לפירוק מכוניות.