מה באמת שווה המחיר של ראם TRX?
דובי מפלצת שמתנהג כמו ג׳יפ – למה אנשים לא מפסיקים לדבר על ה-TRX?
הדור האחרון של רכבי הטנדר השתנה לגמרי. כבר מזמן שאנחנו לא מדברים רק על רכב לעבודה בשטח. ה- RAM TRX הוא סיפור אחר לגמרי – ג’יפ עם כוח של פרארי, נוכחות של ריינג’ר בועט ותג מחיר שמעלה גבה אחת לפחות. אז למה אנשים מוכנים לשלם ביום אחד על רכב יותר ממה שהם שילמו במשך עשור על משכנתא? כי כנראה יש פה משהו ששווה כל שקל.
אז באמת כמה עולה דבר כזה, ומה אתה מקבל בתמורה?
אי אפשר להתחמק מזה – המחיר של ראם TRX בישראל נע בין 600,000 ל-800,000 ש”ח, תלוי ברמת האבזור, שנת ייצור, וצורת היבוא. נשמע מטורף, נכון? טנדרים אחרים עולים בערך חצי, אז למה ה-TRX מצליח לסובב ראשים ולא רק במגרש חניה של עופר אבניר?
הנה מה שאתה מקבל, מעבר ליכולת לגרום לכל הרמזור להיראות כאילו אתה בסצינת מרדף מסרט:
- מנוע V8 בנפח 6.2 ליטר עם סופרצ’רג’ר – 702 סוסים של אדרנלין טהור
- האצה מ-0 ל-100 תוך 4.5 שניות – כן, עם רכב ששוקל כמו פיל אחרי חופשת שווארמה
- מרכב חזק וקשוח עם בולמים שמותאמים לאנטארקטיקה או לפסגת מצדה, מה שבא קודם
- חבילת לוק סופר-מאיימת – כי כשאתה עולה על כביש החוף, אתה רוצה להרגיש כמו אלפא
- תא נוסעים עתיר טכנולוגיה – כולל מסכים, חיבורים, ואפילו מצב ״להשאיר את הטסלה באבק״
אבל למה באמת לשלם כל כך הרבה? לא עדיף לקנות ג’יפ ופרגולה?
האמת, תלוי בך. אם אתה מחפש רק נקודה A לנקודה B – לא זה הרכב בשבילך. אבל עבור מי שרוצה לחוות רכב כמו חיה מיתית, זה כבר סיפור אחר. TRX זה לא אמצעי תחבורה, זו אמירה. אתה לא משלם רק על הביצועים – אתה משלם על הזכות להתהלך ברחוב כאילו יצאת ממשחק מחשב.
5 שאלות שאנחנו שומעים בלי סוף – והתשובות הכיפיות שמגיעות איתן
-
זה באמת שווה את המחיר?
כן, אם אתה מבין שרכב זה לא רק אמצעי אלא דרך חיים. לא, אם אתה עוד מתלבט בין ראם לווילון חדש. -
הוא צורך הרבה דלק?
נו ברור! מי שחשב ש-702 סוסים עובדים על מים פושרים, שירים יד. אבל זה חלק מהקסם. -
זה רכב לשטח או לרחוב?
גם וגם – רק תחשוב על זה כריינג’ר שמוריד חליפה בערב וזורק את העניבה. -
כמה עולה התחזוקה?
לא הרבה יותר ממכונית רגילה… אם המכונית שלך היא בוגאטי. -
זה עובר מבחני מהירות? רעש?
עובר – אבל הרעש הוא חלק מהפיצ’ר. לא בא לך שרינגטון ישמע אותך מגיע מרחוב מקביל?
מה קורה בתוך תא הנהג? מקום לג׳ויסטיק או פופקורן?
העיצוב הפנימי של ה-TRX הוא חלום רטוב של כל נהג. הכל מסיבי, מוקפד ומהונדס לפרטי פרטים. מסך מרכזי ענק בקונסולה, הגה ספורטיבי, דוושות ספורט ודיפוזר אימתני. חלק מהרכבים מגיעים עם מושבים מחוממים, מערכת שמע של Harman Kardon ומצב “Lauch Control” שיגרום לך לשכוח שהיית אמור לעצור באור אדום.
ומה לגבי חוויית הנהיגה? דמיין את זה: אתה לוחץ על הדוושה – העכברים בורחים מהמדרכה, החברים שולפים את הפלאפונים לצלם, והלב? דופק כאילו זה דייט ראשון.
3 דברים בולטים שיגרמו לך לחשוב על TRX לפני שאתה הולך לישון
- אקסקלוסיביות מטורפת – כמעט ולא תיתקל ברכב כזה בישראל. זה כמו פגאני עם ארגז.
- ערך נדיר בשוק המשומשות – כן, גם אחרי שנה, ה-TRX לא מתרסק כמו רוב הרכבים.
- תחושת שליטה לא נורמלית – תכין את עצמך למבטי קנאה בכל צומת, בכל רמזור, כל יום.
נו, אז לקנות או לרקוד סביבו בדייטים?
אם יש לך את התקציב והאהבה לרכב כזה – אין בכלל שאלה. כל פעם שתניע אותו, אתה תזכור למה החלטת להוציא את הסכום המטורף הזה. ה-TRX מציע חוויית חיים שרבים רק חולמים עליה. ואם אתה עדיין חושב על לקנות טויוטה קורולה במקום? שיהיה, רק אל תתפלא כשיברכו אותך על הבחירה… בספריות.
ומילה לסיום – כי צריך להניע את הפיל הענק הזה הלאה
ראם TRX הוא לא טנדר. וזה לא סתם רכב גדול עם רעש. זה היסטוריה שעוברת ברישיון רכב שלך. זה משהו שאתה מספר עליו לנכדים, או לפחות מציג באינסטגרם. המחיר שלו לא נמוך, נכון. אבל גם לא חוויית הנהיגה, התחושה כשאתה מסובב את המפתח, או הרעידות בלב כשאתה עובר ל-High Gear במכת ברק. לחובבי רכב אמיתיים – זו חתיכת הצהרה.
כי בסופו של דבר, יש רכבים שנוסעים ויש רכבים שחיים.