אוקיי, בואו נדבר רגע. הדילמה הקלאסית. יונדאי סנטה פה או קיה סורנטו?
שני ענקים בקטגוריית רכבי הפנאי הגדולים.
שני אחים מאותה משפחה (קבוצת יונדאי-קיה), אבל עם אופי שונה לגמרי.
זו לא סתם השוואה. זה קרב ענקים על המקום בחניה המשפחתית שלכם.
איך נדע במה כדאי לבחור? מה עדיף עבורכם? על מה כדאי ללכת?
בדיוק בשביל זה אנחנו כאן. מדריך מפורט, פרקטי, ולפעמים גם משעשע, שיעזור לכם לעשות סדר בראש.
עיצוב וסטייל: החזות החיצונית והפנימית
בואו נודה באמת. הדבר הראשון שרובנו שמים לב אליו זה איך הרכב נראה.
הרי בסוף, אתם הולכים לראות אותו בחניה כל בוקר, ושהשכנים יראו אותו גם.
היונדאי סנטה פה: קלאסיקה מודרנית או שינוי דרסטי?
הסנטה פה עבר כמה גלגולים עיצוביים.
הדורות הקודמים היו לרוב יותר שמרניים, אלגנטיים, ולא צעקו.
הם שידרו נוכחות נעימה ובטוחה, בלי התחכמויות מוגזמות.
לעומת זאת, הדור האחרון (שהושק בסוף 2023/תחילת 2024) שינה כיוון לגמרי והפך למרובע ונועז בצורה יוצאת דופן, עם פנסים בצורת H.
תא הנוסעים בסנטה פה לרוב נעים, מאורגן היטב, ודגש על נוחות ופשטות יחסית בתפעול, גם בדגמים החדשים יותר.
הקיה סורנטו: נועז, אגרסיבי ועם טוויסט
הסורנטו, גם הוא עבר שינויים, אבל לרוב שמר על קו קצת יותר “שרירי” ואגרסיבי מהסנטה פה (עד שהגיע הדור האחרון של הסנטה פה וערבב את הקלפים).
הוא משדר קצת יותר “פוזה” ונוכחות כביש.
הקיה נוטה להיות גם יותר “הייטקי” בפנים. לפעמים עם מסכים גדולים יותר, קונסולה מרכזית בעיצוב עתידני יותר.
לסיכום עיצוב: זו עניין של טעם אישי לחלוטין. הדורות הקודמים: האם אתם טיפוסים של חליפה מחויטת (סנטה פה) או של נעלי ספורט יוקרתיות (סורנטו)? הדורות האחרונים: האם אתם בעד ה-SUV הקלאסי והבטוח (סורנטו המעודכן) או שאתם אוהבים עיצוב קובייתי ומפתיע לגמרי (סנטה פה החדש)? תסתכלו על שניהם ותראו מה עושה לכם את זה.
מרווח פנים ופרקטיקה: כמה משפחה נכנסת בפנים?
טוב, פה אנחנו מגיעים לעיקר עבור רבים. רכב פנאי גדול נועד להכיל את כל מי שצריך ולעשות את זה בנוחות.
מקומות ישיבה: המלחמה על השורה השלישית
שני הדגמים מגיעים לרוב בתצורות של 5 או 7 מקומות ישיבה.
בגרסאות ה-7 מקומות, השורה השלישית היא בדרך כלל יותר לילדים קטנים או לנסיעות קצרות מאוד. אל תבנו עליה להסיע שלושה מבוגרים לחרמון.
- סנטה פה: בדורות הקודמים, לרוב נחשב למעט מרווח יותר בשורה השנייה. השורה השלישית סבירה לגודל הרכב, אבל לא מדהימה. בדור החדש, בשל הממדים הגדולים יותר והעיצוב הקובייתי, מרווח הפנים והשורה השלישית השתפרו משמעותית ונחשבים לטובים בקטגוריה.
- סורנטו: גם הוא מציע מרווח טוב בשורות הראשונה והשנייה. השורה השלישית דומה לסנטה פה בדורות הקודמים, ומשמשת בעיקר ילדים.
תא מטען: הסופר של יום שישי וחופשת הפסח
כאן ההבדלים עשויים להיות משמעותיים, תלוי אם השורה השלישית בשימוש או מקופלת. זה הפרמטר שמבדיל רכב “7 מקומות סמלי” מרכב “7 מקומות שימושי”.
- עם שורה שלישית מקופלת: שניהם מציעים נפח עצום. זה אידיאלי לטיול ארוך עם כל המשפחה (בלי סבתא וסבא בשורה השלישית) או לקניות מטורפות שאחרי פסח.
- עם שורה שלישית בשימוש: נפח תא המטען מצטמצם דרסטית. זה מספיק לכמה תיקי גב או שקיות סופר קטנות, אבל לא לעגלת ילדים גדולה או מזוודות. הדור החדש של הסנטה פה קיבל נפח משופר גם במצב זה.
פרקטיקה יום יומית: לשניהם יש שפע תאי אחסון, מחזיקי כוסות (קריטי לנהגים שחיים על קפה To Go!), ופתרונות חכמים פחות או יותר לחיים עם ילדים – חיבורי ISOFIX קלים לגישה, פתחי מיזוג מאחור וכו’. הם מתוכננים לעמוד באתגרים של משפחה ממוצעת.
על מה ללכת? אם אתם באמת צריכים להשתמש בשורה השלישית באופן קבוע עבור ילדים גדולים יותר, או אם תא מטען עם שבעה מקומות הוא קריטי, הדור החדש של הסנטה פה נותן כאן יתרון ברור. אם השורה השלישית היא לשימוש מזדמן וקצר בלבד, שניהם יעשו את העבודה, וכדאי לבדוק את הנוחות בשורה השנייה ואת נפח המטען כשהיא מקופלת בדגמים הספציפיים שאתם בוחנים.
חווית נהיגה: איך הם מרגישים על הכביש?
שני הרכבים האלה לא נועדו להיות מכוניות ספורט. הם נועדו להיות נוחים, יציבים ובטוחים. המטרה היא להגיע ליעד רגועים, גם אחרי נסיעה ארוכה.
נוחות נסיעה: כמו סלון על גלגלים?
שניהם מצטיינים בנוחות נסיעה, וזה אחד היתרונות הגדולים שלהם מול רכבים קטנים יותר.
- סנטה פה: לרוב נחשב למעט יותר מרוכך בבולמים, מה שנותן תחושה קצת יותר מרחפת על שיבושים. זה נעים מאוד בנסיעות ארוכות בכבישים סלולים פחות.
- סורנטו: עשוי להיות מעט יותר “אסוף” או קשיח (בקטע טוב, יחסית), מה שמעניק לו תחושת כביש מעט יותר מחוברת ופחות נטיית גוף בפניות.
ההבדלים כאן הם עניין של ניואנסים והעדפה אישית. שניהם נוחים משמעותית ממכונית משפחתית רגילה.
התנהגות כביש ותמרון: הפיל בעיר
לא מצפים מהם ל”היגוי מדויק כתער” או התנהגות ספורטיבית, וזה בסדר גמור.
הם יציבים בקו ישר, נוחים בסיבובים רחבים, ונוחים יחסית לתמרון בתוך העיר למרות גודלם הפיזי.
מערכות מצלמות היקפיות וחיישני חניה (לרוב כלולות ברמות גימור נפוצות) הופכות את החניה לקלה בהרבה ממה שהייתם מצפים מרכב בגודל כזה.
רעש בתא הנוסעים: בשני המקרים, בידוד הרעשים טוב מאוד לנסיעה שקטה ונעימה, גם במהירויות גבוהות בכביש 6. זה מאפשר לכם לשמוע את המוזיקה או את הוויכוח של הילדים בלי הפרעות חיצוניות.
במה כדאי לבחור? אם נוחות מירבית על שיבושים ורכות כללית בנסיעה היא בראש סדר העדיפויות, אולי הסנטה פה (בדורות הקודמים) ייתן לכם יתרון קל. אם אתם מעדיפים תחושה מעט יותר “מחוברת” לכביש ופחות זוויות גלגול, בדקו את הסורנטו או הסנטה פה החדש. אבל כאמור, ההבדלים בחווית הנהיגה הבסיסית של נוחות ויציבות דומים למדי.
טכנולוגיה ובטיחות: מה יש בפנים?
כאן שני הדגמים מציעים חבילות מרשימות, במיוחד ברמות הגימור הגבוהות ובשנתונים מתקדמים. היצע הטכנולוגיה והבטיחות הוא אחד היתרונות הגדולים שלהם מול רכבים ישנים יותר.
מערכות מולטימדיה ונוחות: גאדג’טים שעושים את החיים קלים (או מסובכים?)
מסכים גדולים (שלפעמים נראים כמו טאבלטים שהודבקו לדשבורד), קישוריות מלאה לטלפונים (Apple CarPlay, Android Auto – לרוב קווי בדגמים הישנים יותר, אלחוטי בדגמים החדשים), מצלמות היקפיות (מבט 360), מטענים אלחוטיים, מושבים מחוממים ומאווררים – כל הטוב הזה נמצא לרוב בשני הדגמים, תלוי בשנתון וברמת הגימור הספציפית.
- הממשקים בשני הרכבים לרוב אינטואיטיביים למדי, אבל קיה לפעמים משדרת תחושה קצת יותר מודרנית או עתידנית בעיצוב הממשק שלה.
- יונדאי נוטה להיות קצת יותר קלאסית ועם פחות “אפקטים”, מה שיכול להתאים למי שמעדיף פשטות.
מערכות בטיחות אקטיביות: העיניים הנוספות שלכם (והידיים המזכירות)
זה תחום קריטי, ושניהם מצוידים היטב (שוב, בהתאם לשנתון ורמת הגימור):
- בקרת שיוט אדפטיבית (ששומרת מרחק אוטומטית, קסם בכביש פקוק)
- מערכות שמירה על נתיב (לפעמים מתקנות אקטיבית, לפעמים רק מתריעות)
- ניטור שטח מת (התרעה על רכב שלא ראיתם במראה)
- בלימת חירום אוטונומית (הלוואי שלא תשתמשו בה אף פעם)
- התרעות תנועה חוצה מאחור (שימושי בחניה ברוורס כשיש מכוניות חולפות)
- ועוד ועוד, הרשימה מתארכת משנה לשנה.
לרוב, רמות הבטיחות בשני הרכבים גבוהות ומקבלות ציונים טובים במבחני ריסוק ובטיחות. ההבדלים עשויים להיות בכיול של המערכות האלה – איך הן מגיבות, כמה הן “פולשניות” או עדינות בהתערבות שלהן.
על מה ללכת? בדקו אילו מערכות ספציפיות קיימות ברמת הגימור שמעניינת אתכם בכל אחד מהדגמים. אם יש לכם העדפה ספציפית לממשק מולטימדיה מסוים או אם רמת “ההתערבות” של מערכות הבטיחות מפריעה לכם (כדאי לבדוק בנסיעת מבחן!), זה יכול לעזור להחליט. אבל לרוב, שניהם מציעים חבילה טכנולוגית ובטיחותית דומה וטובה מאוד.
מנועים וביצועים: מה מסתתר מתחת למכסה המנוע?
במהלך השנים, שני הדגמים הוצעו עם מגוון מנועים. זהו גורם שיכול להשפיע משמעותית על חווית הנהיגה, צריכת הדלק ועלויות האחזקה.
מנועי בנזין ודיזל: הכוח המוכר מהעבר הלא רחוק
בעבר היו נפוצים מנועי בנזין (לרוב 2.4 ליטר אטמוספריים או 2.0 ליטר טורבו) ודיזל (לרוב 2.2 ליטר). שניהם בדרך כלל סיפקו ביצועים סבירים לגודל הרכב, מספיק לעקיפות בטוחות ולנסיעה בכביש המהיר.
מנועי הדיזל נחשבו לחסכוניים יותר בדלק, במיוחד מחוץ לעיר, אך פחות שקטים ומזהמים יותר (מה שהוביל להיעלמותם מהשוק). מנועי הבנזין היו שקטים יותר אך בזבזניים בדלק.
צריכת הדלק לעולם לא תהיה כמו של מכונית מיני, אבל יחסית לקטגוריה ולמשקל הרכב – סבירה לרוב.
הדורות החדשים: היברידי ומחושמל (הדרך של השנים האחרונות)
בדורות האחרונים (ובמיוחד בשוק הישראלי), הפוקוס עבר לגרסאות היברידיות ופלאג-אין היברידיות (PHEV).
- גרסאות היברידיות: משלבות מנוע בנזין עם מנוע חשמלי קטן וסוללה. הן מציעות שיפור משמעותי בצריכת הדלק בנסיעה עירונית ובינעירונית רגועה לעומת מנועי הבנזין/דיזל הישנים. המעבר בין המנועים לרוב חלק מאוד.
- גרסאות פלאג-אין היברידיות (PHEV): בעלות סוללה גדולה יותר שניתן להטעין משקע חיצוני. הן מאפשרות נסיעה חשמלית מלאה לטווח מסוים (בדרך כלל כמה עשרות ק”מ), מה שיכול להיות חסכוני מאוד אם מרבית הנסיעות קצרות ויש אפשרות טעינה בבית/בעבודה. מעבר לטווח החשמלי, הן מתפקדות כהיברידיות רגילות.
השוואה בביצועים: גם כאן, הביצועים דומים למדי בין מקבילות באותה טכנולוגיה. מערכות היברידיות ו-PHEV לרוב מציעות ביצועים טובים ואף טובים יותר ממנועי בנזין/דיזל מקבילים, בזכות הסיוע של המנוע החשמלי.
על מה ללכת? תלוי באופי הנסיעה שלכם ובתקציב. נסיעות קצרות בעיר עם אפשרות טעינה? PHEV היא אופציה מעולה (אבל לרוב יקרה יותר לרכישה). נסיעות בינעירוניות רבות? היברידית רגילה תחסוך לכם דלק לעומת בנזין/דיזל ישן. אם התקציב נמוך יותר ואופי הנסיעה מתאים, גרסאות בנזין/דיזל משנתונים קודמים יכולות להיות פתרון טוב, אבל קחו בחשבון צריכת דלק גבוהה יותר.
מחיר ועלויות: כמה זה עולה לכם בכיס?
זה נושא רגיש, כמובן, והוא משתנה משמעותית בין רכב חדש לרכב יד שנייה, ובהתאם לשנתון ורמת גימור.
מחיר רכישה: על הפרק הראשון והירידה בערך
כשרכבים אלו היו נמכרים כחדשים (כיום הדגמים החדשים מיובאים לרוב בגרסאות מסוימות בלבד או בהיצע מצומצם), מחירי המחירון של הסנטה פה והסורנטו היו מקבילים במידה רבה, בהשוואת רמות גימור דומות ואותה יחידת כוח.
בשוק היד שנייה, המצב יכול להיות דומה. עם זאת, לפעמים לדגם אחד יש ביקוש קצת יותר גבוה מסיבות שונות (אופנה, דגם שנחשב אמין יותר בתקופה מסוימת וכו’), מה שיכול להשפיע קלות על המחיר בשוק.
הירידה בערך בשנים הראשונות משמעותית, כמו בכל רכב חדש, אך יחסית לקטגוריה, שניהם שומרים על ערך בצורה סבירה.
עלויות אחזקה ושמירת ערך: ההוצאות השוטפות והגדולות
כמו אחים, גם כאן יש דמיון רב בעלויות. טיפולים תקופתיים במוסכים מורשים יהיו דומים במחיר, וגם מחירי חלפים גדולים יותר (כמו מצברים של מערכות היברידיות, למשל) יהיו כנראה באותו סדר גודל.
שמירת הערך שלהם נחשבת טובה יחסית לשוק הרכב בישראל, שוב, עם וריאציות קלות בין דגמים ספציפיים ושנתונים (למשל, גרסאות היברידיות או PHEV עשויות לשמור על ערך קצת טוב יותר).
ההבדל הגדול ביותר בעלויות התפעול היום-יומי יכול להגיע מצריכת הדלק, במיוחד בהשוואה בין גרסאות ישנות (בנזין/דיזל) לחדשות (היברידי/PHEV). הפרש של כמה קילומטרים לליטר מתורגם לאלפי שקלים בשנה.
על מה ללכת? תקציב הוא פקטור מרכזי. בדקו את מחירי הדגמים הספציפיים שמעניינים אתכם בשוק היד שנייה או חדשים, השוו עלויות טיפולים וביטוח. קחו בחשבון לא רק את מחיר הרכישה אלא את עלות האחזקה הכוללת לאורך זמן. אל תשכחו לבדוק אם יש מבצעים או הטבות ספציפיות על דגמים מסוימים.
אז במה כדאי לבחור? הסנטה פה או הסורנטו?
הגענו לרגע האמת אחרי כל ההשוואה הזו.
השוואה הזו מראה שהסנטה פה והסורנטו הם לא רק אחים לאותה קבוצה, אלא גם מתחרים צמודים מאוד כמעט בכל פרמטר.
מה עדיף? אין תשובה חד משמעית, וזה היופי. הבחירה תלויה בכם, בצרכים שלכם, ובהעדפות האישיות שלכם.
- אולי הסנטה פה הוא על מה ללכת עבורכם אם… אתם מעדיפים עיצוב קצת יותר שמרני ואלגנטי (בדורות קודמים), נוחות נסיעה רכה יותר, או שאתם מתלהבים מהעיצוב המרובע והמקסים (או שנוא נפשכם, תלוי בכם!) של הדור החדש ומרווח הפנים המשופר שלו.
- אולי הסורנטו הוא מה שעדיף לכם אם… אתם מעדיפים עיצוב נועז וחדשני יותר (בדורות קודמים), תחושת כביש מעט יותר אסופה, או שתא נוסעים עם נגיעות הייטקיות יותר מדבר אליכם.
הפרקטיקה היומית: בשניהם תקבלו רכב מרווח (מאוד בדורות האחרונים, מספיק בהחלט בדורות קודמים), בטיחותי, ומאובזר היטב, שמתאים למשפחה גדולה ולצרכים שלה.
טיפ זהב שהוא הכי חשוב: הדרך הכי טובה להחליט במה כדאי לבחור היא פשוט… לנהוג בשניהם! קחו את המשפחה (או לפחות חלק ממנה שחשוב לכם שיהיה נוח לו), הכניסו את הכיסאות בטיחות של הילדים, תנסו להכניס עגלת ילדים לתא מטען (אם רלוונטי), ובדקו איך אתם מרגישים בתוך הרכב, איך הוא מתמרן בחניה, ואיך הוא מרגיש בכביש הפתוח.
רק ככה תדעו בוודאות מה עדיף עבור הצרכים הספציפיים וההרגשה הפנימית שלכם.
בשורה התחתונה
בין אם תבחרו בסנטה פה ובין אם בסורנטו, אתם כנראה מקבלים עסקה טובה.
אלה רכבים מצוינים למשפחות, בנויים היטב, ומציעים הרבה ערך עבור הכסף בקטגוריה שלהם.
ההחלטה הסופית תלויה בהעדפות האישיות שלכם, בצרכים הספציפיים של המשפחה, וכמובן, בדגם הספציפי שתמצאו (שנתון, רמת גימור, מצב הרכב, ומחיר).
בהצלחה בבחירה, ושתהיה לכם נסיעה טובה!