יונדאי קונה היברידי או רנו קפצ’ור E-Tech היברידי

בטמפרטורות קרות מאד או במעברים מהירים בין מצבי עומס. היא דורשת קצת הסתגלות.

חווית נהיגה: על הכביש ומחוצה לו (בערך)

איך מרגישים ברכבים האלה ביום יום? מה קורה כשנוסעים לעבודה? כשיוצאים לסופ”ש?

יונדאי קונה היברידית: הנוחות המוכרת

הקונה ההיברידית מציעה חווית נהיגה נוחה וצפויה. היא רגועה בדרך כלל, בולמת זעזועים בצורה טובה והנסיעה נעימה. תיבת ההילוכים הכפולת מצמדים לרוב עובדת מצוין, למרות שבדומה לתיבות כאלה, לפעמים בעיר איטית יש תחושת השתהות קלה. תאוצה? מספקת בהחלט לשימוש יומיומי, אם כי תחת עומס מלא המנוע יכול להרעיש קצת. ההיגוי קליל, והרכב מרגיש יציב.

רנו קפצ’ור E-Tech היברידי: ההפתעה הצרפתית

הקפצ’ור עם מערכת ה-E-Tech מרגישה שונה. כאמור, היא מתחילה על חשמל, וזה נותן תאוצה ראשונית חזקה ושקטה מאד בתנועה עירונית. זה כיף בפקקים! תיבת ההילוכים שלה, כשהיא עובדת חלק, מרגישה נהדר. כשהיא פחות חלקה, זה יכול להיות קצת פחות נעים. הנוחות הכללית טובה, לפעמים אפילו נעימה יותר מהקונה בשברים קטנים בכביש. ההיגוי קליל, והרכב מרגיש זריז בעיר. מחוץ לעיר שתיהן מתנהגות בצורה דומה למדי – בטוחות ויציבות, לא מכוניות ספורט.

דוגמה מהחיים: אתם בבוקר בפקק העירוני האינסופי. בשתיהן תיהנו מנסיעה חשמלית ושקטה בחלק גדול מהזמן. נהדר. אבל ייתכן שהקפצ’ור תצליח להישאר במצב חשמלי יותר זמן במהירויות נמוכות מאד. לעומת זאת, בעלייה תלולה בכביש בינעירוני, שתי המערכות יפעלו במלוא העוצמה המשולבת, וההבדלים יהיו פחות דרמטיים.

פרקטיות ומרחב: כמה ביגוד נכנס בבגאז’?

קרוסאובר קומפקטי נועד להיות פרקטי. חיי משפחה, קניות, טיולים. איך הן עומדות במשימה הזו?

מרחב פנימי:

שני הרכבים מציעים מרחב סביר ליושבים מלפנים. מאחור, כמו ברוב רכבי הפנאי הקטנים, זה קצת יותר צפוף. שני מבוגרים ישבו בסדר יחסית לנסיעות לא ארוכות, שלושה יהיה דחוק. בשתיהן הכניסה והיציאה נוחות בזכות מרווח גחון גבוה יחסית.

תא מטען:

• יונדאי קונה היברידית: נפח תא המטען בקונה ההיברידית עומד על סביב ה-374-407 ליטר (תלוי דור ורמת גימור). זה נפח טוב לקטגוריה. מספיק לשבוע קניות בסופר או ציוד משפחתי לטיול קצר.
• רנו קפצ’ור E-Tech היברידי: כאן יש נקודה שחשוב לשים אליה לב. בגלל הסוללה שמותקנת בתא המטען, הנפח קטן יותר מהגרסאות הלא היברידיות של הקפצ’ור. הוא עומד על סביב 305-340 ליטר. זה פחות מהקונה ופחות פרקטי אם אתם צריכים מקום להרבה מטען או עגלת ילדים גדולה.

לסיכום הפרקטיות: הקונה לרוב מציעה תא מטען גדול יותר ושימושי יותר לצרכים משפחתיים רגילים. בקפצ’ור תצטרכו להיות יצירתיים יותר עם האריזה או לשקול אם הנפח הזה מספיק לכם.

טכנולוגיה, גאדג’טים ובטיחות: הכל כלול?

ברכבים מודרניים הטכנולוגיה משחקת תפקיד מרכזי. מסכים, קישוריות, מערכות בטיחות. מי נותן יותר?

מסכים וקישוריות:

שתיהן מציעות מערכות מולטימדיה עדכניות עם מסכי מגע (הגודל משתנה לפי רמות גימור). לרוב יש תמיכה באפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, שזה פקטור חשוב לרוב האנשים היום. התפעול בשתיהן לרוב אינטואיטיבי ונוח, אם כי אולי הממשק של יונדאי מרגיש קצת יותר פשוט וישיר לחלק מהאנשים.

מערכות בטיחות אקטיביות:

כאן לרוב שתי המכוניות מצטיינות בקטגוריה שלהן, בהתאם לרמת הגימור. שתיהן מציעות חבילות בטיחות הכוללות בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, בלימת חירום אוטונומית ועוד. חשוב לבדוק את רמת הגימור הספציפית שאתם שוקלים, כי ההיצע יכול להשתנות. באופן כללי, שתיהן נחשבות לבטוחות.

צריכת דלק: כמה באמת זה עולה לכם לנסוע?

זה אחד היתרונות המרכזיים של רכב היברידי – החיסכון בדלק. אז מי יותר חסכונית בפועל?

נתוני יצרן הם דבר אחד, ומציאות יום יום היא דבר אחר לגמרי. בצריכת דלק היברידית, סגנון הנהיגה וסוג הדרך משפיעים בצורה דרמטית. נסיעה עירונית צפופה תיתן נתונים טובים משמעותית מנסיעה מהירה בכביש 6.

זוכרים את ההבדלים במערכת ההיברידית? כאן הם באים לידי ביטוי הכי חזק. נסיעה עירונית צפופה עם הרבה עצירות ויציאות? הקפצ’ור עשויה להיות חסכונית יותר ולבלות יותר זמן על חשמל טהור בזכות המערכת שלה וההתחלה החשמלית. נסיעה בין עירונית, בכביש פתוח במהירות יחסית קבועה? כאן הקונה לרוב תהיה תחרותית מאד, ולפעמים אפילו מעט חסכונית יותר, בזכות הפשטות והיעילות של המערכת שלה בתוואי כזה. בפועל, בשתיהן ניתן להגיע לנתונים של 1:18 עד 1:22 ק”מ לליטר ומעלה, תלוי מאד איך ואיפה נוהגים. ההבדלים ביום יום יכולים להיות זניחים יחסית בנהיגה משולבת.

אחזקה ואחריות: ראש שקט?

קניית רכב חדש היא השקעה, וחשוב לדעת שהיא מגובה באחריות ושעלויות האחזקה סבירות.

בישראל, לרוב יונדאי מציעה חבילת אחריות ארוכה ונדיבה, כולל שנים רבות (לרוב 7 שנים) על הסוללה ההיברידית עצמה – רכיב יקר שחשוב שיהיה לו כיסוי. רנו גם מציעה חבילות אחריות טובות, אבל חשוב לבדוק את הכיסוי הספציפי על הסוללה ולהשוות. מבחינת עלויות טיפולים שוטפים, שתיהן נמצאות בטווח דומה יחסית לרכבים בקטגוריה שלהן. המערכות ההיברידיות לרוב מפחיתות קצת בלאי על רכיבים כמו בלמים (בזכות הבלימה הרגנרטיבית).

אז… במה לבחור? מה עדיף? על מה ללכת בסוף היום?

הגענו לשאלה הגדולה. אחרי כל ההשוואה הזו, איך מחליטים? התשובה היא כמובן שאין תשובה אחת שמתאימה לכולם. זה תלוי בצרכים, בהעדפות ובתקציב שלכם.

בואו נסכם את היתרונות הבולטים של כל אחת:

יונדאי קונה היברידית עשויה להתאים לכם אם:

• אתם מחפשים רכב עם מוניטין אמינות מוכח ופחות הפתעות.
• אתם מעדיפים מערכת היברידית פשוטה וישירה יותר לתפעול ולהרגשה.
• אתם זקוקים לנפח תא מטען גדול יותר ויותר פרקטיות.
• עיצוב נועז וייחודי מדבר אליכם.
• חבילת אחריות ארוכה (במיוחד על הסוללה) חשובה לכם מאד.
• אתם נוהגים לא רק בעיר, אלא גם בכבישים בינעירוניים ופתוחים.

רנו קפצ’ור E-Tech היברידי עשויה להתאים לכם אם:

• אתם מחפשים רכב עם עיצוב אלגנטי ונעים יותר לטעמכם.
• אתם מבלים המון זמן בנהיגה עירונית צפופה ומעריכים את ההתחלה החשמלית ותחושת הנסיעה החשמלית במהירויות נמוכות.
• אתם אוהבים טכנולוגיה ייחודית ומעניינת (מערכת ה-E-Tech).
• אתם מוכנים לוותר על קצת נפח בתא המטען לטובת יתרונות אחרים.
• אתם מעריכים איכות חומרים ותא נוסעים עם אווירה “אירופאית” יותר.
• חווית נהיגה קצת שונה ופחות קונבנציונלית מסקרנת אתכם.

בשורה התחתונה: אין תשובה אחת נכונה!

יונדאי קונה היברידית ורנו קפצ’ור E-Tech היברידי הן שתיהן מכוניות מצוינות בקטגוריה שלהן. שתיהן מציעות חסכון בדלק לעומת גרסאות בנזין מקבילות, אבזור טוב (בהתאם לרמת הגימור) ומראה של רכב פנאי. הן פשוט פונות לנישות מעט שונות בתוך אותו קהל יעד.

ההשוואה הכי טובה? זו שתעשו לבד! אל תסתמכו רק על מפרטים וכתבות. בואו לאולם התצוגה. שבו בשני הרכבים. בדקו את המרווח הפנימי, את תא המטען, את איכות החומרים. סעו עליהן נסיעת מבחן. הרגישו את ההבדלים במערכת ההיברידית, בנוחות הנסיעה, ובהתנהגות הכביש. רק ככה תדעו באמת מה עדיף בשבילכם. מה מרגיש לכם נכון. על מה ללכת כשאתם מוציאים את הארנק. בהצלחה בבחירה!