למה חום מנוע עולה ויורד ואיך לפתור את זה

חום מנוע עולה ויורד? זה כנראה לא בגלל סתם יום חם

שגעת מד הטמפרטורה: מה בעצם קורה שם מתחת למכסה המנוע?

מכירים את הרגע הזה שאתם נוהגים בכביש פתוח, מזגן דולק, הכל רגוע — ובבת אחת מד החום מזנק למעלה? ואז, כמה דקות אחר כך, כאילו כלום לא קרה, החץ חוזר למקום הרגיל שלו. וכל זה בלי טיפת דרמה מהמכונית עצמה. נשמע מוכר? חום מנוע שעולה ויורד הוא תעלומה לא קטנה — אבל לא תעלומה שאי אפשר לפצח.

מה באמת משפיע על חום המנוע? תרשו לנו להוריד את המסכה מהחוליה החשודה

באופן טבעי, מנוע רכב מייצר חום — והרבה ממנו. מערכת הקירור אמורה לשמור שהחום הזה לא יגלוש לגבהים מסוכנים. אז כשיש תנודות משמעותיות במד החום, משהו כנראה לא מאוזן במערכת:

• תרמוסטט לא יציב — אם הוא נתקע חלקית, זה משחק עם הזרימה של נוזל הקירור.
• חיישן טמפרטורה חצי בעדך — לפעמים החיישן הוא הבעיה ולא המנוע עצמו.
• רמות נוזל קירור — כשאין מספיק, גם המנוע נילחץ ומתנהג בהתאם.
• אויר במערכת — או בקיצור: בועות שבגדו בך. הן משבשות את הזרימה.
• מאוורר רדיאטור עצל — בא להם לעבוד מתי שמתחשק. בדרך כלל כשכבר מאוחר מדי.

5 שאלות שכל נהג שואל — והתשובות שבאמת עושות סדר

1. זה נורמלי שהטמפרטורה כל הזמן משתנה?

קצת תנודות קלות — ניחא. אבל אם זה עולה תוך שניות לצהוב ומיד יורד — כנראה שיש עניין. מערכת קירור שמתפקדת כמו שצריך לא עושה דרמות כאלה.

2. חיישן מקולקל או בעיה אמיתית?

שאלה מצוינת! לפעמים החיישן סתם מזייף. הדרך הפשוטה לבדוק? חיבור לסורק אבחון (OBD). הוא יגיד את האמת בפרצוף בלי פילטרים.

3. האם זה מסוכן לנסוע ככה?

לא תמיד, אבל למה להמר? חום מנוע גבוה שנמשך – גם אם לרגעים – הוא מתכון לצרות. עדיף לבדוק לפני שיש חור בכיס (או בראש המנוע).

4. מה עם נזילות? הן קשורות?

ברור. אם נוזל הקירור בורח לאנשהו, אז אין מי שיתקרר. מנוע מיוזע זה לא טריק שיווקי – זו נזילה אמיתית.

5. אני יכול לפתור את זה לבד?

רק אם אתה יודע מה אתה עושה ויש לך לא פחות מ-3 כלי עבודה שלא קנית ב-9.90. אחרת, השאר למכונאי. עדיף ככה לכולם, במיוחד לאוטו.

תרמוסטט: החלק הקטן שיכול לגרום למפח נפש (או לא)

התרמוסטט של המנוע הוא המצפן של מערכת הקירור. תחשבו עליו כמו על פקיד הקבלה במלון של המנוע — הוא מחליט מתי לפתוח את השער ולתת לנוזל לזרום ומהר. אם הוא נתקע או תקול, זה כמו שפקיד יסתגר בחדר עם מזגן ויילך לישון. המנוע יתחמם, יתחמק, ויברח אל הדרמה.

איך מזהים שמדובר בתרמוסטט?

• החום עולה מהר ואז יורד בצורה חדה
• המזגן פתאום מחליט שהוא בעצם תנור
• הרכב מתחמם רק בנהיגה עירונית או רק בכביש מהיר — ולא כל הזמן

אם אתם מזהים תסמינים כאלה — צריך לבדוק את התרמוסטט. החלפה שלו לא תמיד יקרה, וההשפעה על בריאות המנוע משמעותית.

וזה לא תמיד מכני — תאמינו או לא, לפעמים זו רק שאלה של תוכנה

רכבים חדישים תלויים באלקטרוניקה. לפעמים, עדכון תוכנה קטן או קריאת שגיאה שלא נעלמה גורם לכאוס בתצוגת החום. אז לפני שאתם ממהרים לפתוח את הארנק — שווה לבדוק אם יש עדכונים שמחכים לכם במוסך.

נדמה לכם שזה תמיד קורה רק כשאתם תקועים בפקק? אתם לא לבד

החום מהמנוע מושפע מהאוויר סביבו, מהמהירות שבה אתם נוסעים, מהעומס בכביש ואפילו… מהרגלי הנהיגה שלכם. בפקקים המנוע עובד קשה אך בלי אוויר זורם שיקרר אותו. המאוורר החשמלי בא אז לעזרה, אבל אם הוא קצת עייף? קיבלתם חום מנוע מציק בדיוק ברגע הלא נכון.

אז מה כן ניתן לעשות בעצמכם לפני ריצה למוסך?

• בדקו אם חוסר בנוזל קירור — תוסיפו לפי סוג היצרן
• בדקו אם רואים נזילה ברדיאטור או בצינורות
• האם המאוורר נכנס לפעולה כשמד החום מטפס?
• תנו הצצה במד הטמפרטורה בתנאים שונים: עצירה, נסיעה, מזגן פועל
• שימו לב לשינויים במזגן — לפעמים הוא מספר לכם מה שהמדחום לא רוצה לגלות

ומה עם מי שלא בודק בכלל?

אה, הם מגלים את זה רק כשהרכב נעצר עם מנוע שהפך לסופלה. אל תצטרפו למועדון הזה. בדיקה מוקדמת יכולה למנוע כאב לב (וגיר).

המסקנה? תנודות מד הטמפרטורה הן סימן. לא התראה שווא

אז נכון, לפעמים זה תקלה זניחה. אבל כשמד החום מתנהג מוזר — זה הזמן לפתוח עין (או מכסה מנוע). הימנעות היא לא תמיד אסטרטגיה טובה בסיפור הזה. ולפעמים, ביקור קצר במוסך חוסך ביקור ארוך במונית.

והכי חשוב לזכור — מנוע, ממש כמו אנחנו, לא אוהב לעלות ולהוריד חום בלי סיבה. כשזה קורה — הוא מאותת שמשהו דורש תשומת לב.