ניסאן קשקאי 2015: רכב הפנאי שגורם לך לשאול – למה לא עשו את זה קודם?
מה גורם לקשקאי להרגיש כמו רכב שלא ידע שהוא בן עשר?
יש רכבים שאתה נוהג עליהם ואומר לעצמך – “טוב, בסדר, הוא בסדר”. ואז יש את הקשקאי 2015, שאתה יוצא ממנו ושואל – “רגע, זו באמת הייתה 2015? כי זה הרגיש כמו משהו מהשנתיים האחרונות.” הדור השני של ניסאן קשקאי ממשיך את המסורת של הדגם שהפך לאחד מרכבי ה-SUV האהובים באירופה ובעולם, כשב-2015 הוא עשה קפיצה משמעותית שהזכירה לכולנו למה לפעמים פחות זה יותר, במיוחד כשזה עטוף בסטייל יפני.
7 דברים שמפתיע לגלות על קשקאי 2015
- עיצוב חיצוני: לא תצטרך להסביר לשכנים שזה לא רכב יוקרה.
- צריכת דלק: לא תעבוד שעות נוספות כדי למלא את הטנק.
- תחושת נסיעה: מרחפת בתוך רכב בגובה עיניים.
- איכות חומרים: פלסטיקה, אבל לא נמוכה – פשוט אפקטיבית.
- מרווח פנימי: שום דבר לא נופל על הברכיים גם עם שני ילדים מאחור.
- אמינות: בדיוק מה שאתה רוצה מהמותג שמאמין בפשטות יפנית.
- מחיר שוק: אחת העסקאות הכי שפויות שתמצא ביד 2.
אז מה יש שם בפנים? ומה ממש לא ציפית?
רגע האמת מגיע כשאתה פותח את הדלת ויושב בפנים. אתה מחכה לפלסטיקים חורקים, כפתורים שלא מבינים על מה הם אחראים ומסך בגודל פיקסל. במקום זה, אתה מקבל סביבת נהג נוחה, מסודרת, פלסטיק שמרגיש עמיד ולא מבייש גם רכבים מהקטגוריה שמתיימרת להיות ה”יוקרתית”.
מושב הנהג עטוף נוחות לא צעקנית. לוח השעונים? קריא, נקי, אפילו עם נגיעות שמזכירות תלת-מימדיות שלא רואים בכל יום בקרביות משפחתית. המסך המרכזי אולי לא יפיל לך את הלסת, אבל הוא עובד – וזה כל מה שאנחנו שואלים, לא?
טוב, ומה עם מנוע? כי עיצוב לא מניע את הרכב
המנועים שהגיעו איתו בגרסאות השונות – 1.2 טורבו בנזין ו-1.5 דיזל – אומנם לא יגרמו לך לרוץ למסלול המרוצים הקרוב, אבל הם כן יגרמו לך לחייך בתחנת הדלק. בעיקר גרסת הדיזל, שנאמר עליה לא אחת שהיא פשוט מסרבת להתעייף, גם אחרי 200,000 ק”מ.
ובינינו? כשאתה מחפש רכב משפחתי, אתה לא מודד את ה-0 ל-100, אלא את ה-0 ל”להוציא את הילד מהגן בזמן”. ובזה, הקשקאי מצטיין. ככה באמצע החיים, בלי לעשות דרמה.
שאלות שממש רצית לשאול על הקשקאי 2015
- שאלה: הגרסה הידנית – לקנות או להימנע?
תשובה: אם אתה נהנה מהילוכים, זו גרסה עם שליטה מעולה וחסכונית. אם לא – לך על האוטומט. - שאלה: יש מקום באמת לשלושה מאחורה?
תשובה: כן, אבל הילדים יריבו פחות אם תשכיב את משענת היד באמצע. - שאלה: שמועה אומרת שיש רוחות במהירות גבוהה. נכון?
תשובה: נכון חלקית. בגרסאות הבסיס אין בידוד אקוסטי מהשורה הראשונה. אבל זה לא הופך את הנסיעה לרעשנית עד כדי כך. - שאלה: יש גיר רציף – זה טוב או רע?
תשובה: זה עניין של טעם. מי שמכיר גירים רגילים ירגיש שזה פחות “חי”, אבל קשה להתווכח עם החלקות והיעילות. - שאלה: תוכלו להעמיס אופניים בלי לפרק אותם?
תשובה: עם קיפול מושבים אחוריים – בהחלט. הצד המעשי פה לא פחות חשוב מהאסתטיקה.
אגב… כמה אתה באמת משלם?
המחירים ביד שניה נעים סביב 40-60 אלף ₪ (נכון ל-2024), תלוי בגרסה, ק”מ וכמה טורבו יש על הבגאז’. לא מעט אנשים מדווחים שעלו על עסקת זהב כשהם קיבלו רכב שנראה, מרגיש ומתנהג כמו משהו כפול במחיר. החזקת רכב? ממוצעת לחלוטין. חלקים זמינים בלי לברר בגוגל מה המשמעות של “ייבוא אישי”.
למי הקשקאי 2015 כן מתאים? ולא, “לכולם” זו לא תשובה
הקשקאי 2015 הוא לא רכב לעשירי הרולס-רויס. הוא גם לא פתרון לנסיעה על חול בכינרת (בהצלחה). מה שהוא כן:
- להורים צעירים שמחפשים רכב שמכיל עגלה, כיסא תינוק ועצבים אחרי גן.
- למשפחות בשלבי מעבר שחושבות קדימה, אבל עדיין צריכות פתרון להווה.
- למי שגר בעיר אבל רוצה לראות מה קורה בפרדס חנה בשבת בלי להזמין רכב פרטי לשם.
- למי שמעריך איכות בלי רעש – לא רכב שמנסה להרשים, אלא אחד שעושה את העבודה וחוזר הביתה בזמן.
מסקנה? רכב שחשב עליך יותר משחשבת עליו
ניסאן קשקאי 2015 הוא דוגמה מעולה לרכב שמצליח לשלב בין פרקטיקה ליופי, בין ביצועים לצריכת דלק, בין פשטות טכנולוגית לאמינות עיקשת. הוא לא מתיימר להיות מה שהוא לא – אלא מגיש בדיוק את מה שצריך, בפחות דרמה ויותר תכלס.
ואם יצאת ממנו בתחושת – “למה לא קניתי אותו קודם?”, אפשר להבין אותך. ניסאן עשתה פה מהלך חכם: לקחת רכב שהוא לא בולט במיוחד, אבל בקטגוריית ה-SUV המשפחתי – הוא לגמרי מתבלט. אז אם שאלת את עצמך אם הקשקאי 2015 שווה בדיקה – התשובה היא לא *אם*, אלא מתי.