אוקיי, אז הגעתם לצומת הדרכים. לא צומת דרכים רגילה עם רמזור או כיכר. צומת דרכים בעולם הרכב. וספציפית, בתוך המשפחה של סוזוקי. אתם מחפשים רכב פנאי. משהו לא גדול מדי. שיתאים לעיר. אבל שגם יהיה שימושי לטיולים בסוף השבוע. כזה עם תנוחת ישיבה גבוהה. עם תא מטען סביר. ויש לכם שתי אופציות חזקות על השולחן. שתיהן מבית טוב. שתיהן נראות מבטיחות. מצד אחד, סוזוקי ויטרה. שם וותיק. עם היסטוריה. מצד שני, סוזוקי קרוסאובר (או ה-S-Cross, איך שתעדיפו). שחקן קצת יותר חדש בשם הנוכחי. שתיהן נמצאות באותה קטגוריה פופולרית. שתיהן מציעות חבילה דומה על הנייר. אז במה כדאי לבחור? זו שאלה מצוינת. ובדיוק בשביל זה אנחנו כאן. בואו נעשה צלילה עמוקה. נשווה ביניהן ראש בראש. נבין מה עדיף לכל אחד מכם. ונראה על מה ללכת בסוף היום.
למה בכלל להשוות? הרי הן נראות דומות…
זו בדיוק הנקודה. על פניו, מדובר בשני רכבים מאותו יצרן. שתיהן מוגדרות כרכבי פנאי קומפקטיים (קטגוריית ה-B-SUV או C-SUV הקטנים, תלוי איך מסתכלים). שתיהן מציעות מנועים דומים (במיוחד בגרסאות החדשות וההיברידיות). אבל סוזוקי לא סתם מוכרת שתי מכוניות כל כך קרובות. יש הבדלים. לפעמים קטנים. לפעמים משמעותיים. הם פונים לקהלים טיפה שונים. לצרכים טיפה אחרים. וזה מה שהופך את ההשוואה הזאת למרתקת ולחשובה.
מפגש פסגה: ויטרה מול קרוסאובר
בואו נשים אותן בזירה. אחת ליד השנייה. ונבחן אותן לפי הפרמטרים שבאמת חשובים ביום יום. בלי בלבולי מוח. פרקטיקה לפני הכל.
עיצוב וסטייל: מי מתלבשת יותר טוב לערב (או לטיול בשטח)?
אחד ההבדלים הראשונים שתשימו לב אליהם. זה כמו להשוות בין ג’ינס למכנסי צ’ינו. שניהם נוחים. שניהם עובדים. אבל נראים אחרת לגמרי.
סוזוקי ויטרה: יש לה מראה קצת יותר… קלאסי. יותר “ג’יפוני”. עם קווים ישרים יותר. תנוחה גבוהה יותר (לפחות ויזואלית). היא משדרת מסר של קשיחות קלה. של “אני יכולה ללכלך את הגלגלים”. אם אתם מתחברים למראה ה-SUV המסורתי יותר, הויטרה כנראה תדבר אליכם יותר.
סוזוקי קרוסאובר (S-Cross): כאן הסיפור אחר. היא עברה מקצה שיפורים משמעותי בשנים האחרונות (במיוחד בדגם החדש). היא נראית מודרנית יותר. זורמת יותר. פחות מרובעת. היא לגמרי עומדת בהגדרה של “קרוסאובר” – הכלאה בין רכב פרטי גבוה ל-SUV. היא משדרת יותר תחכום עירוני. פחות שטח ויותר כביש מודרני. אם אתם בעניין של מראה עכשווי וחלק יותר, הקרוסאובר היא הבחירה.
ממדים וחלל פנימי: איפה נוח יותר לארוז את המשפחה והדברים?
הגענו לעניין. רכב פנאי קונים הרבה פעמים בגלל המקום. בשביל שהילדים לא ידחקו מאחורה. בשביל שתא המטען יבלע את כל השקיות מהסופר ואת התיקים לחופשה.
מקום לנוסעים:
- הקרוסאובר בדרך כלל ארוכה יותר ובעלת בסיס גלגלים גדול יותר מהויטרה. מה זה אומר בחיים האמיתיים? לרוב, מרווח עדיף יותר לרגליים של הנוסעים מאחור. אם יש לכם מתבגרים גבוהים, או שאתם נוהגים להסיע מבוגרים מאחור, הקרוסאובר עשויה להיות נוחה יותר.
- רוחב? הן די דומות. לשבת שלושה מבוגרים מאחור יהיה מאתגר בשתיהן בנסיעה ארוכה. אבל שני מבוגרים או שני כיסאות בטיחות וילד קטן (בלי כיסא) יסתדרו טוב.
תא מטען:
- ופה יש בדרך כלל מנצחת ברורה: הקרוסאובר מציעה לרוב תא מטען גדול יותר. זה יתרון משמעותי למשפחות. נגיד, עגלת תינוק סטנדרטית? תיכנס כנראה לשתי המכוניות. אבל אם תוסיפו לזה תיק החתלה, שקיות קניות מהסופר לשבוע, או אפילו מזוודה גדולה – תא המטען המרווח יותר של הקרוסאובר יורגש מייד.
- דמיינו את זה: חזרתם מקניות שבועיות. האם אתם צריכים לדחוס את השקיות? או שהן נכנסות יפה ומסודר? לטיול עם הילדים, האם הציוד של כולם נכנס בקלות? או שחלק צריך לעלות לתא הנוסעים? בתרחישים האלה, הקרוסאובר בדרך כלל לוקחת בגדול.
- הויטרה לא רעה, אל תבינו לא נכון. אבל היא קצת יותר קומפקטית, וזה בא לידי ביטוי בנפח המטען.
נוחות נסיעה: מי עושה לכם פחות בלאגן בגב על מהמורות?
אנחנו בישראל. יש לנו כבישים מצוינים. ויש לנו גם מהמורות. פסי האטה. כבישים משובשים. נוחות הנסיעה קריטית כאן.
סוזוקי ויטרה: כיול המתלים שלה בדרך כלל קצת יותר נוקשה. זה לפעמים נותן תחושה קצת יותר “אסופה” או “ספורטיבית” (במרכאות, כי לא מדובר במכונית ספורט). אבל על מהמורות קטנות וחדות או על פסי האטה, היא עשויה להרגיש קצת פחות סלחנית. יכול להיות שתחושו את הכביש יותר בתוך הרכב.
סוזוקי קרוסאובר (S-Cross): ברוב הגרסאות והשנים, הקרוסאובר מכוילת להיות נוחה יותר. המתלים שלה רכים יותר. היא סופגת טוב יותר מהמורות ושיבושים. בנסיעות ארוכות בכביש מהיר, או בתוך העיר על כבישים לא מושלמים, היא בדרך כלל תהיה נעימה ושקטה יותר. הנוסעים (ואתם!) כנראה תעדיפו את הנוחות שהיא מציעה.
ביצועים ומנועים: מי מרגישה יותר נמרצת?
כאן המצב קצת יותר שקול, במיוחד בדגמים החדשים שמציעים גרסאות היברידיות בשתי המכוניות.
שתי המכוניות חולקות לעיתים קרובות את אותם מנועים בנזין (1.4 ליטר טורבו, 1.5 ליטר בגרסאות ההיברידיות החדשות). השוני הוא בעיקר בכיול. הקרוסאובר, בגלל משקלה אולי קצת שונה או כיול גיר אחר, עשויה לפעמים להרגיש טיפה יותר רגועה, בעוד הויטרה יכולה לשדר קצת יותר חיות. אבל האמת היא ששתיהן מציעות ביצועים מספקים לגמרי לרוב הנהגים. הן לא מכוניות מרוץ, הן לא מיועדות לזה. הן מיועדות לנסיעה יום יומית, לעקיפות בטוחות ולטיפוס עליות סביר.
דגש על היברידיות: בדגמים ההיברידיים, שתי המכוניות מציעות צריכת דלק טובה משמעותית מהדורות הקודמים. מערכת ההנעה יעילה. תאוצה ראשונית מהמקום (בעיקר בגרסאות הפול היברידיות) יכולה להיות זריזה בזכות העזרה של המנוע החשמלי. ההבדלים בביצועים בין ההיברידיות של הויטרה והקרוסאובר יהיו מינוריים ופחות יורגשו לעומת הבדלי הנוחות או המקום.
התנהגות כביש: יציבות מול זריזות?
איך הן מרגישות בפניות? על כביש מפותל? מי מרגישה בטוחה יותר? מי פחות מתנדנדת?
כמו בנוחות, גם כאן יש נטייה קלה. הויטרה, עם כיול המתלים הקצת יותר נוקשה, עשויה להרגיש קצת יותר “מחוברת” לכביש בפניות. היא פחות רוכנת על הצד. אבל היא גם, כאמור, פחות נוחה על שיבושים.
הקרוסאובר, עם המתלים הרכים יותר, רוכנת קצת יותר בפניות. זה לא הופך אותה ללא בטוחה, ממש לא. מערכות הבטיחות והשליטה עובדות מצוין בשתיהן. אבל היא פחות “מעודדת” נהיגה דינמית או מהירה בפיתולים. היא מכוונת יותר ליציבות ולנוחות בנסיעה רגועה ושוטפת.
אבזור ומולטימדיה: מי מפנקת יותר?
כאן קשה לתת תשובה גורפת, כי זה משתנה מאוד לפי רמות הגימור ולפי שנת הייצור. בשנים האחרונות, סוזוקי השתפרה מאוד בתחום האבזור, ובפרט במערכות הבטיחות האקטיביות.
מערכות בטיחות: בדרך כלל, בשתי המכוניות תמצאו חבילת בטיחות דומה ברמות הגימור המקבילות. בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית, התראת סטייה מנתיב ותיקון (לפעמים רק התראה, לבדוק ספציפית בדגם ובשנה), אורות גבוהים אוטומטיים וכו’. זה חשוב מאוד, ותשמחו לדעת ששתיהן מציעות רמה טובה בתחום זה בדגמים העדכניים.
מולטימדיה: מערכת המולטימדיה (מסך המגע, הקישוריות לאפל קארפליי ואנדרואיד אוטו) השתפרה מאוד בשני הדגמים בדורות האחרונים. בדגמים הישנים יותר זה היה פחות מבריק. בדגמים החדשים זה די דומה ונוח לשימוש בדרך כלל.
אבזור נוחות: כאן ההבדלים יכולים להיות ברמות הגימור. חימום במושבים, כניסה והתנעה ללא מפתח, מצלמת רוורס או היקפית, גג פנורמי (בדרך כלל זמין יותר בקרוסאובר ברמות הגימור הגבוהות) – כל אלה פרטים קטנים שעושים את ההבדל. כדאי לבדוק ספציפית איזו רמת גימור אתם שוקלים בכל דגם ומה היא כוללת.
צריכת דלק: כמה זה עולה לכם בחודש בתחנת הדלק?
עם מחירי הדלק הנוכחיים, זה סעיף קריטי. ובאופן מפתיע (או שלא), אין הבדל דרמטי בין שתי המכוניות באותה גרסת מנוע ורמת הנעה (קרי, שתיהן היברידיות, או שתיהן לא). הנתונים הרשמיים דומים מאוד. בחיים האמיתיים, ההבדלים יהיו תלויים בעיקר בסגנון הנהיגה וסוג הנסיעה (עירוני/בינעירוני).
היברידיות לוקחות: כאן חשוב להדגיש: אם צריכת דלק בראש סדר העדיפויות שלכם, לכו על הגרסאות ההיברידיות החדשות. הן מספקות חיסכון משמעותי, במיוחד בנסיעה עירונית עם הרבה עצירות ורמזורים, שם המנוע החשמלי עושה את רוב העבודה.
יכולות שטח קלות (אם בא לכם לרדת לשביל עפר):
סוזוקי ויטרה תמיד התגאתה במערכת ההנעה הכפולה שלה, ה-ALLGRIP. ובצדק. היא נותנת ביטחון ואחיזה בשבילי עפר לא רעים, בחול (אם יודעים מה עושים) ובתנאי אחיזה ירודים. בגרסאות עם הנעה כפולה, הויטרה היא בהחלט מסוגלת יותר לרדת מהאספלט. היא לא ג’יפ שטח קשוח, בואו נבהיר. אבל לשבילים משובשים, דרכי עפר לטיולים קצרים, כניסה לחניון עפר רטוב – היא עושה את העבודה טוב יותר.
הקרוסאובר גם היא מציעה גרסאות עם ALLGRIP, אבל הפוקוס שלה פחות על הצד הזה. היא יותר רכב שטח לייט-לייט. יותר בשביל תוספת ביטחון על כביש רטוב או חלקלק. אם אתם מתכננים לסטות מהאספלט באופן קבוע, גם אם זה לשבילים קלים בלבד, לויטרה עם הנעה כפולה יש יתרון מובנה.
תמחור ועלויות אחזקה: כמה זה יעלה לכם בכיס בטווח הארוך?
המחיר ההתחלתי של שתי המכוניות בדרך כלל קרוב למדי באותה רמת גימור והנעה. לפעמים הויטרה יכולה להיות מעט זולה יותר בגרסאות הכניסה, אבל זה משתנה מדגם לדגם ומשנה לשנה.
עלויות אחזקה: סוזוקי נחשבת למותג אמין עם עלויות אחזקה סבירות. חלפים לא בשמיים, טיפולים לא יקרים מדי (במוסכים מורשים, כמובן). אין הבדל משמעותי בין הויטרה לקרוסאובר בתחום הזה. שתיהן צפויות להיות אמינות וזולות יחסית לאחזקה לעומת מתחרות מסוימות.
שמירת ערך: סוזוקי בדרך כלל שומרת על ערך טוב בשוק היד שנייה. זה יתרון משמעותי. וגם כאן, אין הבדל דרמטי בין שתי המכוניות. שתיהן מבוקשות יחסית בשוק היד שנייה.
השוואה מסכמת – אז במה כדאי לבחור? על מה ללכת?
אחרי שפירקנו את הכל לגורמים, הנה השורה התחתונה. אין תשובה אחת נכונה לכולם. ההשוואה הזאת מראה שהבחירה תלויה בצרכים ובהעדפות שלכם.
למי מתאימה הסוזוקי ויטרה?
אם אתם מחפשים מראה של SUV יותר קלאסי ומחוספס קלות. אם אתם מתכננים לרדת לפעמים לשבילי עפר קלים ורוצים את הביטחון של הנעה כפולה יעילה (בגרסאות המתאימות). אם אתם פחות רגישים לנוחות מרבית על כביש משובש. אם אתם רוצים תנוחת ישיבה מעט יותר גבוהה וספורטיבית קלות. הויטרה יכולה להיות בחירה מצוינת.
דוגמה מחיי היום יום: אתם זוג צעיר או מבוגר יותר, לא בהכרח עם ילדים קטנים. אוהבים לטייל בסופ”ש ולגלות מקומות חדשים, גם אם זה כרוך בירידה קצרה לשביל עפר. רוב הנסיעות שלכם בינעירוניות. לא מוטרדים מכמה ס”מ פחות בתא המטען. מראה קצת יותר ג’יפוני מדבר אליכם.
למי מתאימה הסוזוקי קרוסאובר (S-Cross)?
אם אתם משפחה (גם עם ילדים גדולים). אם אתם צריכים תא מטען גדול ושימושי יותר על בסיס קבוע. אם נוחות נסיעה וספיגת מהמורות חשובות לכם מאוד בנסיעה יום יומית ובינעירונית. אם אתם מעדיפים מראה מודרני ופחות “ג’יפוני”. אם רוב הנסיעות שלכם עירוניות ובינעירוניות רגועות, ואין לכם שאיפות שטח כלל (גם לא קלות). הקרוסאובר כנראה תהיה העדיפה מבחינתכם.
דוגמה מחיי היום יום: אתם משפחה עם שני ילדים (אולי שלושה קטנים). צריך להסיע אותם לגנים/חוגים. להכניס עגלה, קניות, תיקים. נוסעים לבקר סבא וסבתא בסופ”ש שכולל מזוודות. יורדים לכביש משובש אולי פעם בשנה בדרך לפיקניק. מעדיפים שהנסיעה תהיה שקטה ונוחה. הקרוסאובר היא הבחירה ההגיונית והפרקטית יותר במקרה הזה.
בשורה התחתונה…
סוזוקי ויטרה וסוזוקי קרוסאובר הן שתיהן מכוניות מצוינות. אמינות, חסכוניות (במיוחד ההיברידיות), ופרקטיות. ההשוואה ביניהן לא נועדה לקבוע מי טובה יותר באופן אובייקטיבי, אלא מי טובה יותר עבורכם.
חשבו טוב על הצרכים שלכם. על מי נוסע איתכם בדרך כלל. על כמה ציוד אתם גוררים. על סוגי הדרכים שבהן אתם נוסעים הכי הרבה. וגם, כן, על מה שפשוט עושה לכם יותר טוב בעין ומרגיש נכון כשאתם יושבים מאחורי ההגה. לפעמים הדברים הקטנים האלה הם שעושים את כל ההבדל.
מה עדיף? מה שמתאים לחיים שלכם. לכו לשבת בשתיהן באולם התצוגה. קחו אותן לנסיעת מבחן. תארו לעצמכם איך החיים שלכם נראים בכל אחת מהן. רק אז תדעו על מה ללכת בלב שלם.
בהצלחה בבחירה!