רכבים חשמליים לשטח – מהפכה או פנטזיה נועזת?

רכבים חשמליים לשטח – האם זה אפשרי בכלל או שזו סתם פנטזיה ירוקה?

אז בואו נשים את זה על השולחן – האם באמת אפשר לקחת טסלה ולנסוע איתה בנחל צין?

נכון, הרבה מאיתנו רגילים לקבל חשמל מרשת החשמל ולא ממדבר יהודה, אבל בשנים האחרונות משהו משתנה בשוק הרכב. יותר ויותר יצרניות רכב לא רק חוגגות את ה”טווח לפול” של רכבים חשמליים, אלא מנסות להוכיח שאפשר לרדת מהכביש – ולהישאר עם חיוך. אז השאלה הגדולה: האם רכב חשמלי יכול להיות באמת רכב שטח? בואו נתחיל לפרק את הסיפור.

5 אתגרים שמציבים אתגר לרכב שטח חשמלי – ואיך מתמודדים איתם

• סוללה וטווח: נסיעת שטח דורשת יותר אנרגיה. הטווח החשמלי עשוי להיחתך בחצי כשאתה מטפס במעלה עקרבים בניגוד לטיול לים.
• טעינה איפה בדיוק? מישהו מכם ראה עמדת טעינה בערבה? נכון לעכשיו זו עדיין שאלה פתוחה למי שאוהב לישון במדבר.
• עומס ומשקל: סוללות גדולות = משקל כבד, ודווקא במשטרי עפר ודיונות, משקל כבד הוא לא תמיד חבר שלך.
• מנוע אחד או ארבעה? בניגוד לג’יפים קשוחים עם נעילות דיפרנציאל, רכבים חשמליים צריכים מערכות פיזור מומנט חכמות מאוד כדי לתפקד בתנאי שטח קשים.
• חום, אבק וגשם: מערכות אלקטרוניות לא תמיד אוהבות את תנאי השטח הישראליים, במיוחד אם מדובר במסלול עם שלוליות בוץ ושמש של יולי.

מצד שני – היי, דווקא פה יש פוטנציאל. רכב חשמלי, עם מומנט גבוה מהשנייה הראשונה, עשוי להיות מושלם לטיפוסים וטכניקה איטית. אין צורך “לעלות לטורים”, אין צורך בהילוכים, ואין רעש שמבהיל צבאים (אם אתם מהסוג הרגיש).

3 רכבי חשמל שמנסים לקחת את השטח ברצינות

1. ריוויאן R1T – חלום לכל ג’יפאי שמאמין באקלים

ה-R1T מצויד בארבעה מנועים (מנוע לכל גלגל!), נתון מומנט מטורף של מעל 1,100 ניוטון/מטר, וטווח שמגיע ל-500 ק״מ – לפחות על הנייר. ועכשיו תשאלו:

• האם זה מספיק לשטח? כן, כל עוד אתם מביאים את כבל ההארכה מהבית…
• זה נשמע כמו עתיד או כמו פוסטר מגוגל? בוא נגיד שזה יהיה בעתיד ברגע שנראה תחנות טעינה בין מכתש רמון ופארן.

2. GMC HUMMER EV – בעדינות זה לא

ההאמר החשמלי החדש אולי שוקל כמו סירה, אבל הוא מצויד במערכות מתקדמות כמו “Crab Walk”, שמאפשר לרכב לזוז באלכסון, כאילו הוא משחק טטריס עם terrain. וזה בכלל בלי לדבר על עובדת ה-1,000 כ”ס.

3. טסלה סייברטראק – הרובוטריק של עולם הרכב

האם הוא יראה אור בישראל? יכול להיות. והאם הוא מתאים לשטח? פשוט תסתכלו עליו. הוא נראה כמו משימה מהעתיד לשלוח רחפנים לחלץ אותך מוואדי קלט. אבל כל עוד לא טעמתם מים משורש, אל תמהרו להוציא ציונים.

שאלות שאולי גם אתם שואלים את עצמכם

• אפשר לטעון רכב חשמלי עם פאנל סולארי בטיול?
  תיאורטית – כן. מעשית – תיקח לך יום וחצי להשיג 20%. לא מאוד פרקטי.
• מה קורה כשהסוללה נגמרת באמצע הדיונה?
  כנראה תצטרך גרירה. או עגלת סוללות – תחום שמתפתח אגב!
• האם יש יתרונות לרכב חשמלי בשטח?
  שקט, מומנט מיידי, פחות חלקים מכניים שיכולים להתקלקל. תכל’ס? כן.
• למה יצרניות לא משקיעות יותר ברכבי שטח חשמליים?
  כי זו נישה קטנה יחסית. אבל ככל שהביקוש יעלה – גם ההיצע יגדל.
• אפשר לבנות רכב שטח חשמלי לבד?
  אם אתה מהנדס + אלקטרונאי + לא מפחד מחשמל. אבל עדיף לחכות ליצרניות.

אבל רגע – מה עם ישראל?

נכון לעכשיו, רוב אפשרויות הטעינה הן סביב ערים ובכבישים ראשיים. אבל העתיד הלא רחוק כבר בפתח: עם הקמה של תחנות סולאריות עצמאיות, סוללות ניידות, ושותפויות בין גופים ירוקים ומדינה, אולי תוכל לקום בבוקר במדבר יהודה, לשתות קפה עם שקט מדברי ולדעת שיש לך 80% סוללה לבצע מסלול בלי להשתעל גזים.

עד אז, אפשר לחשוב בצורה יצירתית – למשל:

• לשלב טיולים מעגליים סביב נקודות טעינה
• להשתמש ברכבי לווין עם גנרטור (נקרא לזה “רכב מלווה אכפתי”)
• תכנון נסיעות בשטח שמשלבות קמפינג ליד מקומות יישוב

אז מה למדנו אחרי כל הסיפור הזה?

רכב חשמלי לשטח? לא, זה לא דמיוני. כן, זה עדיין אתגר. אבל כמו שטיול טוב מתחיל בשאלה “מה קורה אם ניכנס לכביש הזה?” ככה גם התחבורה שלנו משתנה עם סקרנות, עיקשות וקצת טכנולוגיה.

מי אמר שצריך לבחור בין שפיות אקלימית לבין לנהוג עם היד מחוץ לחלון בדרך לטין טין?

בסוף, כמו כל טרנד חדש, גם רכבי השטח החשמליים יצטרכו לעבור דרך בוץ כדי לשכנע אותנו שהם לא רק סמל סטטוס – אלא חלק מהחיים עצמם. האם הם יגיעו לשם? בהחלט. מתי? כנראה קצת אחרי שמישהו סוף סוף יפתח אפליקציה לטעינה במדבר.